bljesak-logo
search icon
sun icon
open-nav
Bljesak je vozio DS No.4

Francuska meza

DS4 je idealan auto za one koji iz principa neće neki premium njemački auto, a htjeli bi malo više luksuza i stila nego imaju u svom Citroenu. Ili Peugeotu.

Da na početku odmah raščistimo, DS kao marka idejno je začeta da bi se kupcima Citroena ponudilo malo više onoga što je Citroen nekada bio – avangardna, tehnički samosvojstvena i pomalo „luda“ marka automobila, što joj je osiguralo da se i danas milijuni ljudi dive DS-u, odnosno popularnoj Ajkuli, 2CV-u, odnosno Spačeku, CX-u, GS-u…

Citroen je, naime, otkad je u kući Peugeota (Nekoć PSA, sada Stellantis) vremenom potisnuo svoj DNK i postao tek nešto mekši Peugeot, s nešto jeftinijim pozicioniranjem na tržištu, dok su avangarda i revolucionarnost ostali tek tiha jeka iz prohujalih vremena. I upravo je DS Automobiles trebao vratiti „ono nešto“ Citroenu.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4

Ne može se reći da nije uspio. Iako su neki modeli bili tek malo ušminkaniji obični Citroeni, neki su bili dovoljno "cool" da privuku pozornost kupaca. A kupci, iako je DS poželio možda ući u utrku i sa premium njemačkim imenima, uglavnom su dolazili iz kruga već postojećih ljubitelja Francuza.

Da, DS je više pozicioniran prema onim kupcima koji već imaju iskustvo posjedovanja i vožnje Citroena (ili Peugeota), ali žele usput još više stila, elegancije, ljepših materijala i ukupnog dojma. I tu im DS uskače s jakim kartama, koje igraju upravo na najfiniju francusku emociju.

Na nosu revidiranog modela DS4, koji se sada voli zvati DS No.4 ističe se značka s natpisom Pallas. Iako se radi o praktično ulaznom nivou opreme (što se najlakše primijeti po ručnom podizanju stražnjih vrata, što je tako necool u današnje vrijeme) na sam vizualni kontakt s natpisom Pallas mnogim će poznavateljima marke zaigrati srce.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4

No, ručice za otvaranje koje iskaču iz vrata već će vam najaviti da ovo nije neki plebejac, nego prvi nivo patricijski nastrojenog Francuza. Markiz ovdje i sada! DS4 je utegnut, čak i malo rastegnut u širinu, ili nam redizajn daje taj dojam. U crnoj, inače jako nezahvalnoj boji, doima se lijepo i odmjereno, posjeduje eleganciju i skriva svoje prilično kompaktne dimenzije – 4,4 metra dužine, širine skoro 1,9 metara i visine od skoro 1,5 metara.

left-arrowright-arrow
Foto: Bljesak.info / DS4 je idealan auto za one koji iz principa neće neki premium njemački auto, a htjeli bi malo više luksuza i stila nego imaju u svom Citroenu. Ili Peugeotu.

DS voli naglasiti da je model 4 crossover, jer se raja danas pali na povišena kola SUV oblika, ali, iako se ulazi lako i sjedi dovoljno visoko, i iako je udaljenost od tla na 19 inčnim kotačima upravo 19 centimetara, ovaj je auto s prednjim pogonom bliži klasičnoj definiciji običnog, starog i dobrog hatchbacka, što bi naš narod rekao – kombilimuzine. To donosi i neke prednosti, poput finijeg osjećaja u vožnji, tako da ne možemo oblik i dimenzije smatrati manom, pogotovo jer mjesta za sve putnike ima dovoljno, a bome ima i prtljažnika – 430 litara.

No, kako smo rekli – naglasak je na opremi i ugođaju. Materijali su finiji, a raspored prekidača i komandi pomalo zbrkan, pogotovo ako dolazite iz nekog njemačkog modela – no, spomenusmo li avangardu? Ona podrazumijeva i neka rješenja koja idu pod zajednički nazivnik „moglo je i bez ovoga“, poput malog na dodir osjetljivog krančića na središnjem stubu ispred ručice automatskog mjenjača, zapravo više prekidača. Taj ekran služi kao kursor za glavni središnji ekran, ali, osim što nama dugorukima ne treba, grije se i neugodan je za upirati ili "šetati" prstom po njemu, pogotovo u ovo ljetno doba.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4
Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4

Inače će vam trebati neko vrijeme i da se naviknete na sve komande u ovom DS-u, kao i da pohvatate sve opcije koje se nude na velikom ekranu. No, opet, tko želi malo onog finog osjećaja kada baš morate upoznati novi auto, a ne samo upaliti i voziti, evo vam kandidata!

Testirani primjerak imao je, već smo spomenuli, automatik. To odmah miriše na to da je pogon malo ekstravagantniji – taj šeststupanjski automatski mjenjač sa duplom spojkom uvezan je sa hibridnim sustavom kojeg čine benzinski trocilindraš i elektromotor. Pogađate, trocilindraš ima 1199 kubika, direktno ubrizgavanje, turbopunjač i 4 ventila po cilindru.

On sam daje nekih 136 KS, ali nešto mu dodaje i ekektromotor od 22 kW, pa je ukupna snaga pogonskog sustava 145 "konja", što je danas, recimo, dovoljno za ugodnu i umjereno brzu vožnju. Maksimalna brzina je liz preko 200 km/h, ubrzanje je do stotke za nešto preko 9 sekundi, dok je potrošnja kombinirano iznosila oko 6,5 litara na 100 kilometara.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4

Uz napomenu da na testu nikad ne stignemo biti štedljivi, rezultati su zadovoljavajući. Udobnost vožnje je najjači adut ovog modela, čak i u ovoj Pallas verziji, bez posebnog, skupljeg ovjesa, DS guta rupe bolje od velike većine današnjih, pa i mnogo skupljih automobila, dok su sjedala podešena na nešto više ugode nego li u klasi možete dobiti. Sveukupno se DS4 čini kao kompaktni auto sa dovoljno aduta i za duge ture.

Dakako, u ovoj opremi nedostaje više struje, više gadgeta i još više plemenitih materijala i detalja, nedostaje i možda jača "konjica", ali sveukupno je DS4 veoma solidan kao svakodnevni sudrug. Ima nešto što ga izdiže iz mase, tih je i udoban, čak ima i elemente stila koji mu opravdavaju postojanje, no tu i tamo imamo dojam da se moglo još bolje i upečatljivije. Pogotovo jer DS4 u ovoj konfiguraciji sada košta 68.000 maraka. Bez nekih opcija minimalno vas dođe oko 65.000.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4

U tom cjenovnom rangu mnogi će pogledavati prema nekim SUV modelima, vjerojatno i drugih proizvođača, mahom onih istočnijih. Ali, vjerojatno postoji još dosta onih koji već imaju neki DS ili je došlo vrijeme da svoj Citroen prodaju i pređe na viši level. A to je ono gdje ih čeka baš ovakav automobil. Onaj koji će i manje spremnima na avangardu (ili barem ono dugotrajnije upoznavanje s novim autom) ostaviti dojam da je susjed kupio nešto jako zanimljivo. I vrijedno pažnje.

Bljesak je vozio DS No.4
Foto: Bljesak.info / Bljesak je vozio DS No.4
comment icon
svi komentari (0)
POVEZANO