Za obiteljski nastrojene lidere, poduzetnike i investitore
Volvo XC90 je veliki SUV model koji privlači poglede gdje god se s njim pojavili. Impozantna figura, da ne kažemo veličina ovog automobila, svima odmah jasno daje do znanja kako iza njegovog volana sjedi netko sa nemalo novca i utjecaja, ali koji još uvijek želi imati stvari u svojim rukama. Uključujući i vožnju čitave obitelji na kakav izlet ili daleko putovanje. A opet, ako govorimo o pojavnosti ovakvog automobila u poslovnom svijetu – tu je također svoj na svome!
Volvo XC90 kakvog danas poznajemo debitirao je 2014. godine, odnosno prvi primjerci pušteni su u prodaju naredne godine. Samo ime datira još od 2002., kada je predstavljena prva generacija velikog Volvo SUV-a, što je tada bio logičan odgovor na svojevrsnu kapitulaciju Europe pred trendom vozila za koja smo do tada mislili da pripadaju samo američkom načinu života.
Iako su mnogi i tada bili skeptici, misleći kako SUV-ovi nemaju što tražiti na europskim cestama, ubrzo ih je vrijeme potpuno demantiralo – SUV automobili su svuda oko nas, pa makar i danas neki gunđaju kako su manje ekološki i stvaraju veće troškove od drugih karoserijskih varijanti – kupci ih naprosto obožavaju. Jednostavno, mnogi više i ne pomišljaju sjesti u niski automobil, ne mogu se zamisliti kako iz svog sjedala s poda gledaju druge automobile i općenito uživaju u solidnosti svog malog tenka.
A u svijetu tenkova na četiri kotača, da se razumijemo, Volvo XC90 je među vladarima. I to već punih 11 godina! Da, teško je povjerovati, ali ovaj oblik "Devedesetke" traje već toliko godina u suštinski neizmijenjenom obliku – što znači dvije stvari – ili da je Volvo isprva pogodio sa dizajnom i konceptom – ili da je model s godinama tako efikasno osvježavan da jednostavno ne treba zamjenu. Zapravo, vjerojatno su obje tvrdnje točne, kao što je, vjerujemo, točna i tvrdnja da je i nakon toliko godina kupcima ovaj „flagship“ model itekako poželjan.
No, to znači i kako je model unaprijeđen da u potpunosti prati sve standarde vremena – i ne samo da ih prati – nego da i dalje ide korak ispred. To se vidi u najnovijem dizajnu, kojim su malo, kako se ono popularno kaže, zategnute bore automobilu – dobio je još pročišćeniji izgled, a elementi maske i svjetlosni sklopovi potpuno prate najnovije trendove u dizajnu marke Volvo, uključujući i Polestar modele.
Vrata, masivna i uvjerljiva, poput vrata najskupljeg frižidera, otvorit će vam u ove vrele dane pogled u sjajno zamišljenu i još bolje izvedenu unutrašnjost, sa prepoznatljivim Volvo pristupom dizajnu – a osjećaj prostora i moći obuzet će vas čim zauzmete poziciju u raskošnom sjedalu.
Unutrašnjost je standardno pročišćenog dizajna. Već po drugi put koristimo taj izraz, ali pročišćenost je upravo idealan izbor za opisivanje Volvo automobila – nema tu nepotrebnih komplikacija, sve je decentno, a sve je tu – oprema je nagomilana u ukusan dizajnerski paket, automobil se, unatoč gomili opcija, lako opslužuje nakon par dana privikavanja, čak i ako dolazite iz neke druge marke.
Solidnost gradnje i udobnost ovjesa se podrazumijevaju, a klimatizacija na ove vrele dane radila je kao, ehm…frižider, ako vam je tako drago. Ventilirana Nappa koža na sjedalima efikasno je branila da se zalijepimo za sjedala, što je jako bitno u poslovnom svijetu, kojem XC90 pripada – doći na sastanak s velikom flekom na leđima nije ono što želite! Ono što hoćete je da tamo dođete odmorni, opeglani i bez da ste previše ekshibicija radili dok ste ulazili i izlazili iz automobila. E, za takve prohtjeve postoje ovakvi automobili!
Digitalizacija je uzela maha i kod ovog modela, ali generalno nema pretjerivanja – nema prevelikih ambijentalnih ekrana i ekshibicija koje od automobila prave nekakvo kino – Volvo XC90 je i dalje automobil prije svega i u njemu je malo opcija koje vam neće zatrebati. Nema nepotrebnih ekshibicija i prese…znate već čega. Jednostavno, Volvo XC90 je i dalje ono što je oduvijek bio – veliki auto za velike ljude i velike obitelji i velike planove. Tome doprinosi skoro 600 litara ravnog i upotrebljivog prtljažnika i dužina automobila od tek malo manje od pet metara.
Lađu tešku preko dvije tone pogoni Plug-in hybrid motor . Njegova zapremina je 1969 cm, a ukupna sistemska snaga je 455 KS. Odnosno 334 kW. Zato je na auto zakačena prepoznatljiva oznaka T8. To znači da vozite tehnologiju oprobanu i u manjem XC60 modelu, a koja se hvali činjenicom da uvođenje baterije i svega što čini plug – in hibridni pogon nije nimalo utjecalo na komfor i prostor putnika, kao niti na performanse automobila, uključujući i isključenu prekomjernu težinu vozila. Volja vam se voziti samo na struju, gdje možete dobaciti i do 75 kilometara, ali realnije je nešto manje od toga, iako je default postavljen na hibrid, gdje sam automobil, s obzirom na uvjete i parametre vožnje bira najbolji omjer angažmana klasičnog benzinca ili struje. Za duga i bezbrižna putovanja tu je rezervoar u koji stane 71 litra goriva.
Automatski Geartronic mjenjač, sa osam stupnjeva, solidno se stopio s pogonom, a ručica automatika u dijamantnoj maniri zapravo najviše plijeni pažnju u unutrašnjosti modela Volvo XC90, naglašavajući kakvoj klasi automobil pripada. Kada govorimo o potrošnji, ona je dosta relativna, kao i kod svakog plug – in hibridnog automobila – punite li bateriju redovno i marljivo, potrošnja goriva bit će niska, a ako imate jeftinu struju, onda će vam troškovi biti mizerni, bez obzira na veličinu vozila.
Računajte na nekoliko litara benzina u nekoj mješovitoj varijanti u kojoj ste prvo vozili na struju, a onda stvar preuzeo hibrid. Ako ste potrošili bateriju, potrošnja se već vraća u razinu benzinskog svijeta, ali ne previše – uspjeli smo voziti mješovito u gradu i na otvorenoj cesti i sa prosječnom potrošnjom od 8 litara, a po gradu, ako stalno vozite kraće relacije, ona se popne za još koji litar. No, rekli smo – nakon dugo vremena u računicu uvijek mora ući vrijedno punjenje na utičnici – i o potrošnji onda govorimo kao izuzetno prihvatljivoj, barem u ovom trenutku.
Pritom je bitno reći i kako benzinac pogoni prednje kotače, dok elektromotor to isto radi sa stražnjim kotačima, pa ne smijete smesti s uma kako je Volvo XC90 T8 zapravo s AWD pogonom, ili što bi se reklo – na obje osovine – ili na sve kotače. U svakom slučaju i u svakoj situaciji odlično će vam doći čak 709 Nm okretnog momenta.
Sa nevjerojatno dugom listom opreme i u ovako atraktivnoj Ultra Dark verziji i fenomenalnoj boji, stoga ne smije biti prigovora na cijenu – u ovom trenutku možete ga dobiti baš ovakvog za 184.445 maraka. Ali za te novce je zbilja teško pronaći nešto što bi vas u ovom automobilu učinilo nezadovoljnim. Možda jedino ono što je Volvo odavno uradio – ograničio brzinu na 180 km/h. No, ionako je to bilo vizionarski u ono vrijeme – jer već danas sve je manje automobila koji uopće mogu ići preko toga. No, zato ćete ovako ogroman automobil ubrzati do stotke za samo 5,4 sekunde. A zahvaljujući onom ogromnom okretnom momentu međuubrzanja za pretjecanja su fascinantna.
I rekli smo na početku, pa da ponovimo - Volvo XC90 je veliki SUV model koji privlači poglede gdje god se s njim pojavili. Impozantna figura, da ne kažemo veličina ovog automobila, svima odmah jasno daje do znanja kako iza njegovog volana sjedi netko sa nemalo novca i utjecaja, ali koji još uvijek želi imati stvari u svojim rukama. Uključujući i vožnju čitave obitelji na kakav izlet ili daleko putovanje. A opet, ako govorimo o pojavnosti ovakvog automobila u poslovnom svijetu – tu je također svoj na svome!
-webp-wm.webp)
