Čini se kako svi vole Peugeot 3008. Doduše, kod nas je on jedan od kraljeva među polovnjacima, kao novi već se kupuje suzdržanije. No, kao polovnjak je svojevrsni zlatni standard, izvrstan odnos uloženog i dobivenog, još sa stilom, i pogotovo dok se još uvijek nudi kao dizelaš. No, i to vrijeme polako prolazi i već postaje interesantno pogledati što se nudi među novim Peugeotima za danas i za budućnost.
Nije 3008 jedini omiljen, i njegovog dužeg brata 5008 lako ćete uočiti vozeći ili hodajući po gradu. Ako je 3008 za sve one koji vole urbani SUV sposoban prevesti vas i na duge staze, onda je 5008 sve to, samo još uz sedam sjedala ili puno više prostora za prtljag.
Pritom se, uvjerili smo se vozeći novu generaciju 5008-ice, dugu čak 4,791 metara, 25 centimetara više od 3008, zapravo ne gubi ništa od okretnosti u gradu, pa čak i u kompaktnosti koja je potrebna da bi vozač „osjetio“ dimenzije automobila i njime lako upravljao.
Ne sjećamo se da smo vozili dulji auto na papiru, a da nam ga je bilo lakše voziti. Toliko smo bili oduševljeni tom činjenicom da smo mu zaboravilo zamjeriti nekako prekutijast stražnji kraj i manje atraktivan dizajn u odnosu na druge aute, nego je to bio slučaj s prethodnom generacijom.
Kako smo krajem prošle godine već vozili novi 3008, onda su sjećanja dovoljno friška da bi naš zaključak zbilja bio realan – sa 5008 čak smo i malo više uživali u udobnosti i kultiviranosti vožnje. Dužina tu pravi određenu razliku. Pritom, evo vam link pa pročitajte dojmove s tog testa 3008-ice, da ne moramo sve ponavljati ovom prilikom.
Da skratimo, Peugeot 5008 je ustvari produženi 3008, sa malo drukčije izvedenim stražnjim krajem, koji pritom nudi tri reda sjedala, u tom zadnjem redu dva sjedala više prilagođena djeci, koja se mogu lako oboriti, pa onda, umjesto malenog, dobivate ogroman prtljažnik, od 640 litara. Taj isti prtljažnik još veći i upotrebljiviji je kada naručite 5008 samo sa pet sjedala, pa prtljažnik može ići i preko 1000 litara zapremine. A u današnje vrijeme ima mnogo onih koji cijene i komfor i velik prostor, pošto im je ugradnja krovnog nosača pravi smor i tlaka. Tako da Peugeot 5008 itekako ima prostora za regrutaciju mnogih kupaca.
Dizela, rekosmo, više nema. Ulogu narodnog pogona preuzima testirani vrlo blagi hibrid sa 136 konja, kojeg malo struje udara u već razvikani (ne uvijek po dobrome!) 1,2 litarski benzinac Stellantis grupacije, za kojeg korporacija odgovorno tvrdi kako su mu sve mane sada riješene, a ostaju samo vrline. Jedna od vrlina je da na papiru ne baš velikih 136 „konja“ izgleda kao nedovoljno za ovaj auto, ali nama se i sa tri odrasle osobe u njemu i dupke punog prtljažnika, sa stvarima teškim oko 100 kilograma, ponašao dovoljno agilnim za uobičajenu vožnju. Naravno, pritom ne govorimo o sportskim ambicijama, ali smo usput uspjeli preteći dva automobila.
Automatski mjenjač e-DCT sa 6 brzina, u kojem i jest smješten taj mali elektromotor za blago hibridnu priču, pritom jest vaš saveznik, jer dosta mirno rukovodi operacijama. Koristi tih 240 Nm okretnog momenta vrlo slično onome kako ste nekoć vozili dizelaša, tako da, u ovim čudnim vremenima, ovo jest najbliže onome što je nudio stari, dobri HDI.
Maksimalna brzina je 200 km/h, čime ste nazivno iznad svih električnih i većine full hibrid automobila, ubrzanje je do stotke za nekih 11 sekundi, ovisno o stupnju opterećenja brojem putnika, a potrošnja je lijepih 6,5 litara benzina u kombiniranom ciklusu.
Rekli smo, uz uobičajeno Peugeotovo uređenje, koje i u nižim nivoima opreme nudi osjećaj opremljenosti i ugode, prepoznatljvi mali volan i relativno logičan, a opet specifičan raspored komandi i displeja (multipraktične komande na trećem, donjem displeju nam se skroz sviđaju, posebno zasebna tipka za Android Auto) čine vožnju i boravak u ovom automobilu izrazito lijepim iskustvom. Materijali, čak i kad nisu za razmažene, pomno su posloženi i zbilja nijednog cvrčka nismo čuli tokom vožnje.
Kombinacija dovoljne dinamike, pogotovo za ovu vrstu automobila, i francuske udobnosti, čine vožnju podatnom. Ima i bržih, ima i većih, ima i udobnijih, ali u jednom automobilu objediniti sve potrebno – i prostor i udobnost za putovanja, ali i kompaktnost za lako parkiranje i vijuganje gradom, tu je Peugeot 5008 jedan od nedodirljivih. Pogotovo kad se radi o izboru jedinog automobila u obitelji.
A to zadovoljstvo danas stoji od nekih 69.000 KM pa nadalje. U našoj, testiranoj, GT opremi i 10.000 KM više. Naravno, govorimo o novim, novcatim Peugeotima, s nula kilometara na satu i mirisom ljepšim od mirisa novog doma. A 5008 je dom na kotačima.
