Od prve Corolle do legendarne AE86: U Nizozemskoj smo vozili šest desetljeća automobilske povijesti
Postoje automobili koji obilježe jednu generaciju, ali rijetki uspiju obilježiti čak dvanaest. Toyota Corolla već šest desetljeća radi upravo to. Više od 57 milijuna prodanih primjeraka, prisutnost u više od 150 zemalja i reputacija automobila koji jednostavno traje dovoljni su razlozi za slavlje. No, Toyota je za 60. rođendan svojeg najpoznatijeg modela odlučila napraviti nešto drukčije. Umjesto još jednog klasičnog predstavljanja novog automobila, u nizozemskom Den Haagu okupila je gotovo cijelu povijest Corolle. I, što je još zanimljivije, neke od njezinih najpoznatijih predstavnika dala nam je i provozati.
Kada je 1966. godine predstavljena prva Toyota Corolla, teško da je itko mogao zamisliti kako će upravo taj jednostavni japanski automobil postati najprodavanije automobilsko ime svih vremena.
Tijekom dvanaest generacija Corolla je mijenjala izgled, dimenzije, motore, pogon i tehnologiju, ali je ostala vjerna ideji zbog koje je i nastala – ponuditi automobil koji će biti kvalitetan, pouzdan, praktičan i dostupan širokom krugu kupaca.
U međuvremenu se automobilska industrija promijenila do neprepoznatljivosti. Nekadašnji mali automobili postali su današnji kompakti, atmosferske benzince zamijenili su hibridni pogoni, a jednostavne instrumentne ploče pretvorile su se u digitalne kokpite.
Ipak, jedno se nije promijenilo. Corolla nikada nije morala biti najuzbudljiviji automobil na svijetu da bi postala jedan od najvažnijih.
Umjesto klasične premijere, putovanje kroz šest desetljeća
Za razliku od dosadašnjih dinamičkih predstavljanja novih modela, Toyota je ovaj put odlučila okupiti različite generacije Corolle na jednom mjestu.
Izbor lokacije nije bio slučajan.
Louwman Museum u Den Haagu jedan je od najpoznatijih privatnih automobilskih muzeja na svijetu. Njegova povijest počinje 1934. godine, kada je obitelj Louwman započela prikupljati povijesne automobile, a današnja zgrada, koju je projektirao američki arhitekt Michael Graves, otvorena je 2010. godine.
U muzeju se nalazi oko 275 povijesnih automobila koji prikazuju razvoj automobilizma od njegovih početaka do suvremenog doba.
Među njima su rijetki primjerci najstarijih automobila, vozila poznatih povijesnih osoba i iznimno vrijedni modeli koji su oblikovali automobilsku industriju.
U takvom ambijentu Toyota je organizirala posebnu izložbu posvećenu Corolli, omogućivši posjetiteljima da na jednom mjestu prate njezin razvoj kroz gotovo šest desetljeća.
Izložbeni postav obuhvatio je Corollu Special Edition Hatchback, E15, limuzinsku E20, E50, E70, sportsku Corollu Coupe GT 16V (AE86), Compact EE90 te generacije E100, E110, E120, E150 i E170. Posebno mjesto zauzeli su najnoviji Corolla Concept i sportska GR Corolla.
Tako su se jedni uz druge našli modeli koji su desetljećima bili svakodnevica milijuna vozača, sportske izvedbe koje su stekle kultni status i koncept koji najavljuje mogući smjer razvoja budućih generacija.
No, promatrati povijest i osobno je voziti dvije su sasvim različite stvari.
Za vožnju smo odabrali tri zanimljiva predstavnika Corolline povijesti: prvu generaciju E10, Coupe E35 iz sedamdesetih i legendarnu sportsku AE86.
Corolla E10 (1966. – 1970.): Ondje gdje je sve počelo
Naš povratak u prošlost počeo je za upravljačem prve generacije Corolle, modela E10.
Automobil koji je 1966. godine postavio temelje budućeg globalnog uspjeha danas djeluje gotovo nevjerojatno jednostavno. Bez elektronike, digitalnih zaslona i suvremenih pomagala, E10 podsjeća na vrijeme kada je automobil prije svega bio praktično prijevozno sredstvo.
S 1,1-litrenim benzinskim motorom i klasičnim ručnim mjenjačem, prva Corolla nije pokušavala impresionirati performansama, nego kvalitetom, ekonomičnošću i pouzdanošću. Upravo su te vrijednosti postale zaštitni znak modela tijekom sljedećih šest desetljeća.
Corolla Coupe E35 (1974. – 1979.): Kad su četiri metra automobila bila sasvim dovoljna
Dovoljno je sjesti u Toyotu Corollu E35 i odmah shvatiti koliko se automobil promijenio u posljednjih pola stoljeća.
U vrijeme kada su današnji automobili postali pokretna računala na kotačima, ova Corolla podsjeća na doba kada su za vožnju bili dovoljni motor, mjenjač, upravljač i malo benzina.
Nema zaslona osjetljivih na dodir, elektroničkih asistenata ni beskonačnih izbornika.
Sve je jednostavno, pregledno i na dohvat ruke.
Sa svega četiri metra duljine i masom koja je, ovisno o izvedbi, bila manja od 900 kilograma, E35 djeluje gotovo nevjerojatno lagano u usporedbi s današnjim automobilima.
Poseban dojam ostavljaju tanki stupovi karoserije i velike staklene površine, zahvaljujući kojima je preglednost iz vozačkog sjedala nešto o čemu brojni moderni automobili mogu samo sanjati.
Za današnje pojmove E35 nije osobito snažna, velika ni sofisticirana, ali njezina jednostavna konstrukcija pruža drukčiji odnos između vozača i automobila.
Nema elektronike koja pokušava prikriti svaki nedostatak podloge, nema digitalnog filtra između vozača i mehanike.
Naravno, suvremena Corolla neusporedivo je sigurnija, udobnija i učinkovitija. Nitko razuman ne bi mijenjao današnje sigurnosne sustave za nostalgiju.
Ali stara Japanka ima nešto što se danas sve teže pronalazi – neposrednost, mehaničku iskrenost i onaj osjećaj da automobilom doista upravlja vozač, a ne računalo.
E35 nije bila luksuz, nije bila tehnološko čudo i nije pokušavala impresionirati.
Bila je običan automobil koji je, zahvaljujući svojoj kvaliteti, jednostavnosti i karakteru, danas postao neobičan.
Corolla AE86 (1983. – 1987.): Legenda sa stražnjim pogonom
Za kraj vožnje kroz povijest ostavili smo automobil koji među ljubiteljima japanskih klasika ima gotovo kultni status – Corollu Coupe GT 16V AE86.
Poznata i kao Hachi-Roku, ova sportska Corolla ostala je vjerna klasičnoj koncepciji s motorom sprijeda, stražnjim pogonom i ručnim mjenjačem. Njezin 1,6-litreni motor 4A-GE sa 16 ventila razvijao je oko 124 KS u europskoj izvedbi, što je u kombinaciji s malom masom bilo dovoljno za pravi vozački užitak.
AE86 s godinama je postala simbol japanske drifting kulture, a dodatnu popularnost stekla je zahvaljujući serijalu Initial D. Zanimljivo, riječ je o automobilu koji se svojedobno mogao susresti i na ulicama Mostara.
Usporedba s današnjim sportskim automobilima pokazuje koliko se filozofija promijenila. AE86 ne impresionira snagom, nego jednostavnom mehanikom i osjećajem koji pruža za upravljačem.
Današnja Corolla: Šezdeset godina kasnije, ista ideja
Nakon putovanja kroz prošlost, povratak u današnju Corollu gotovo je poput prelaska iz analognog u digitalni svijet.
Aktualna, dvanaesta generacija nema mnogo zajedničkog s prvom Corollom kada govorimo o dimenzijama, pogonu, sigurnosti ili tehnologiji.
Današnji model nudi hibridne sustave, napredne asistencije vozaču, digitalne instrumente i razinu udobnosti koja je vlasnicima prvih generacija bila nezamisliva.
Za obilježavanje šest desetljeća Toyota je pripremila posebna izdanja Corolla 60th Anniversary, dostupna u karoserijskim izvedbama Hatchback, Touring Sports i Sedan.
Posebne izvedbe donose prepoznatljive dizajnerske detalje, bogatiju opremu i oznake kojima se obilježava jubilej.
Ipak, ispod suvremenog izgleda i tehnološke opreme ostala je osnovna filozofija Corolle.
Ona i danas prije svega želi biti automobil kojem vlasnik može vjerovati.
A upravo je ta dosljednost, možda više od bilo kojeg dizajnerskog ili tehničkog rješenja, razlog zašto je Corolla već šest desetljeća globalni uspjeh.
Corolla Concept: Ovako bi mogla izgledati budućnost
Proslava u muzeju Louwman nije završila pogledom u prošlost.
Toyota je predstavila i Corolla Concept, futurističku studiju prvi put prikazanu na Japan Mobility Showu 2025. godine.
Riječ je o automobilu koji pokazuje koliko se radikalno izgled najprodavanijeg Toyotina modela može promijeniti u nadolazećim godinama.
Niska i široka silueta, oštre linije, napredna svjetlosna rješenja i minimalistički oblikovana unutrašnjost stvaraju dojam automobila koji je daleko od tradicionalne Corolle.
U njegovu je razvoju sudjelovao Toyotin europski dizajnerski centar ED² u Francuskoj, a koncept je zamišljen tako da može podržati različite pogonske tehnologije.
To je posebno zanimljivo jer Toyota time pokazuje da budućnost Corolle ne vidi nužno kroz samo jedan oblik elektrifikacije.
Koncept je trenutačno prvenstveno dizajnerska i tehnološka vizija, a ne potvrđeni serijski model.
Ipak, pruža zanimljiv pogled na to kako bi jedna od najpoznatijih automobilskih oznaka mogla izgledati krajem desetljeća, pa tako i oko 2028. godine.
Kada se futuristički koncept usporedi s malenom Corollom E10 iz 1966., razlika djeluje gotovo nevjerojatno.
A opet, oba automobila povezuje ista ideja – pokušaj da Toyota napravi Corollu za vrijeme u kojem nastaje.
Šezdeset godina između dva okretanja ključa
Nakon što smo imali priliku vidjeti gotovo sve generacije Corolle i sjesti za upravljač triju povijesnih primjeraka, najzanimljiviji zaključak nije povezan s konjskim snagama, potrošnjom ili brojem prodanih automobila.
Najveća vrijednost ovog jubileja upravo je mogućnost da se osjeti koliko se promijenio odnos čovjeka i automobila.
Prva Corolla bila je jednostavna i skromna, E35 je donijela više stila i svakodnevne upotrebljivosti, a AE86 pokazala da se čak i iz običnog obiteljskog automobila može razviti prava vozačka legenda.
Današnja Corolla sve to promatra kroz tehnologiju, sigurnost i učinkovitost, dok konceptna najavljuje još jednu veliku promjenu.
U šest desetljeća mijenjalo se gotovo sve – osim njezina imena i ideje zbog koje je nastala.
Možda upravo zato Toyota Corolla nikada nije morala biti najljepši, najbrži ili najskuplji automobil na svijetu.
Bilo je dovoljno da generacijama ljudi bude automobil na koji mogu računati.
A više od 57 milijuna prodanih primjeraka pokazuje da je ta formula itekako uspjela.
Pridružite se WhatsApp kanalu Bljesak.info i među prvima saznajte najvažnije vijesti iz Mostara, Hercegovine, BiH i svijeta. Na kanalu donosimo kratke, izravne informacije i sadržaj koji ne mora uvijek čekati objavu na portalu. Kanal možete napustiti u svakom trenutku.
