Volvo je omogućio svojim kupcima da štedljivu start&stop tehnologiju kombiniraju s automatskim mjenjačem. Nova start&stop tehnologija, u početku dostupna s 2.0 litarskim D3 turbodizelašem, smanjuje emisiju ugljičnog dioksida za 10g/km, što znači manju potrošnju goriva na 0,4 l/100km, javljaju hrvatski mediji.
Početkom rujna 2011. godine, šestostupanjski automatski mjenjač sa 'start&stop' sistemom, postaje dostupan u D3 verzijama četiri Volvo modela: S60, V60, V70 i S80. 'Konstantno smanjenje emisije ugljičnog dioksida na konvcencionalnim pogonskim agregatima je važan dio naše DRIVe-Towards-Zero strategije. To je najefektivniji način kratkoročnog smanjenja štetnih emisija svih naših modela.
Ovaj se posao obavlja uporedo sa razvojem inovativne strategije elektrifikacije', tvrdi Peter Martens, potpredsjednik Odjela za razvoj i istraživanje pri Volvo Car korporaciji. Kombiniranje "start&stop" sistema s automatskim mjenjačem je mnogo veći tehnološki izazov, nego kod postojećih sistema koji funkcioniraju sa ručnim mjenjačima i koji su dostupni u većini Volvo modela. Motor se mora trenutačno pokrenuti kada vozač skine nogu s papučice kočnice i pritisne papučicu gasa.
'Fokusirali smo se na postizanje istog osjećaja agilnosti sa aktuelnim konvencionalnim automatskim mjenjačima. Odgovor je tako brz, da imate osjećaj da automobil počne ubrzavati čim se motor pokrene', objašnjava Peter Martens. Tehnologija koristi podatke o kočionom pritisku, kako bi se izvršilo gašenje ili paljenje motora. Sistem je programiran da ugasi motor čim automobil stane u mjestu. Električna pumpa održava pritisak ulja u mjenjaču, kada motor ne radi. Sistem također uključuje i poboljšani pokretač motora.
Dvolitarski petcilindrični D3 motor, predstavljen 2010. godine u modelu Volvo S60 razvija najveću snagu 163 KS i 400 Nm okretnog momenta, te je sada dostupan kroz čitav spektar Volvo modela. U biti se radi o dobro poznatom 2.4-litrenom dizelašu, kojem je radni obujam smanjen kraćim hodom klipova kako bi se optimizirala potrošnja goriva. Piezoelektrični injektori goriva minimiziraju potrošnju sa izuzetno brzim i preciznim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom. To obećava izuzetno efikasno izgaranje. Kako bi se osigurala što bolja vozna svojstva, turbopunač je prilagođen da ponudi više snage pri nižim obrtajima.
S kombinacijom D3 motora, automatskog mjenjača i 'start&stop' sistema, Volvo S60 u prosjeku troši 5,4 litre i emitira 142 g/km CO2, njegov karavanski brat V60 troši 5,7 litara goriva i emitira 149 g/km CO2, baš kao i model V70, dok S80 u prosjeku traži 5,6 litara i emitira 148 g/km ugljičnog dioksida.
