Audi je predstavio osvježeni A8/S8 za 2014. čime se i službeno upustio u potjeru za novom Mecedesovom S klasom. Na polovini životnog vijeka aktualne generacije svoje top limuzine, Audi je kupcima ponudio redizajniranu verziju modela A8 koji bi trebalo da se na tržištu suprotstavi svojim rivalima iz segmenta, a naročito Mercedesu S klase.
Kada je riječ o dizajnu, Audi se očekivano opredijelio za evolutivne promjene i to se prije svega vidi na prednjem braniku i maski hladnjaka.
A8 za 2014. u Njemačkoj dolazi sa standardnim LED farovima na modelima koje pogoni V8 motor, ali se kao opcija mogu doplatiti Matrix LED farovi koji se sastoje od 25 svijetlećih dioda od kojih svaka može biti nezavisno uključena - isključena, u zavisnosti od uvjeta na putu.
Audi je na restiliziranom modelu predstavio i novu vrstu sekvencijalnih LED pokazivača smjera (debitirali na Audiju R8 za 2013.). Prednji žmigavci se sastoje od 18, a zadnji od 24 svijetleće diode.
Zadnji dio Audija A8 dobio je redizajnirana stop svjetla, također sa LED tehnologijom, koja su vizualno povezana uskom kromiranom lajsnom, a umjesto okruglih, u zadnjem braniku se nalaze otvori četvorokutne ispušne cijevi. Model za 2014. bit će dostupan u 12 boja, među kojima je 5 novih, dok će u ponudi biti nekoliko dimenzija alu felgi, sve do 21 inčnih.
U unutrašnjosti, Audi je svoju prestižnu limuzinu opremio sjedištima sa masažerom koja se mogu iznutra provjetravati. Na modelima A8 i A8 L putnicima koji se nalaze pozadi omogućeno je pojedinačni elektropodešavanje položaja sjedišta, a tu su i drugi dodaci sa luksuznim sadržajima, među kojima je segment za odmaranje stopala koji se izvlači iz naslona prednjih sjedišta.
Audi je u osvježenom A8 unaprijedio više sigurnosnih sistema koji su bili dostupni i u njegovom prethodniku, a kao opcija tu je i Bang & Olufsen audio sistem, DVD player i dva ekrana koji se nalaze na pozadini prednjih naslona za glavu, kao i slušalice sa Bluetooth konekcijom za putnike na zadnjim sjedištima.
Audi A8 bit će pogonjen 3.0 litarskim TFSI motorom sa 310 ks (228 kW), 4.0 litarskom TFSI twin-turbo V8 jedinicom sa 435 ks (320 kW), kao i 3.0 litarskim TDI dizelašem koji proizvodi 258 ks (190 kW), te 4.3 litarskim TDI motorom čija snaga iznosi 385 ks (283 kW).
Od vanstandarnih modela tu je verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem, A8 L W12 quattro čiji 6.3 litarski motor razvija 500 ks (368 kW) i najsnažniji S8 opremljen 4.0 litarskim TFSI agregatom koji isporučuju 520 ks (380 kW). Poput Merecedesa, ni Audi nije izostavio verziju sa hibridnim pogonom.
Audi A8 Hybrid za 2014. imat će pogonski sistem koji se sastoji od 2.0 litarskog TFSI benzinca i elektromotora čija kombinirana snaga iznosi 245 ks (180 kW), a maksimalni obrtni moment 480 Nm. Benzinski motor pokreće prednje, a električni zadnje kotače. Kada je riječ o performansama, A8 sa 4.0 litarskim TFSI motorom i quattro pogonom od 0 do 100 km/h stiže za 4,5 s, što je samo za 0,3 sekunde sporije nego kod Audija S8.
Audi je objavio i podatke o potoršnji. Najštedljiviji model, 3.0 TDI, prosječno troši 5,9 l/100 km u kombiniranom režimu vožnje, dok krstarica A8 L W12 na istoj distanci sagori 11,7 litara benzina. Prosječna potrošnja Audija S8 iznosi 10,1 l/100 km.
Hybrid ima potrošnju od 6,3 litra, a ovaj model u stanju je da se na kraćim relacijama, do 3 km, kreće isključivo na električni pogon, pri čemu može razviti maksimalno 100 km/h. Audi A8/S8 imat će premijeru na Sajmu automobila u Frankfurtu 2013., a u prodaji će sa najprije naći na domaćem, njemačkom tržištu u studenom, po početnoj cijeni od 74.500 eura.
