Novi Volvo V40 nudi vrhunski nivo vozne dinamike, zahvaljujući pažnji posvećenoj brojnim vitalnim elementima.
Tako je šasija dizajnirana da ponudi agilnost i istinski užitak u vožnji, dok ponuda motora uključuje provjerene Volvo jedinice, od superštedljivog dizelaša koji emitira tek 94 g/km ugljen dioksida, do moćnog T5 turbobenzinca sa 254 KS, koji omogućava ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekundi.
Svi motori, bez obzira na opciju mjenjača, serijski posjeduju start&stop sustav, te sustav regeneracije kočione energije.
Standardna dinamička šasija
Novi Volvo V40 nudi dvije različite vrste ovjesa.
- Dinamična šasija je standard. Čvrsto tijelo i nizak centar gravitacije promoviraju brz odgovor na zadane komande i nude vrhunsko vozno iskustvo bez kompromisa po pitanju udobnosti. Prednje McPherson opruge imaju iste 25 mm klipove kao i Volvo S60. Povećanje čvrstoće, znači da struktura bolje trpi bočna opterećenja. Straga V40 posjeduje monotube amortizere, gdje se kompresija i povratno amortiziranje vrše putem istog ventila. To znači kraći i brži protok tečnosti, odnosno brži odaziv amortizera.
- Sportska šasija je 10 mm niža u odnosu na dinamičnu šasiju. Opruge i amortizeri su čvršći, što garantira više sportskih mogućnosti.
Upravljanje sa prezicnom reakcijom
Deblja upravljačka cijev i tvrđi ležajevi su povećali torzionu čvrstoću. To doprinosi povećanom osjećaju direktnijeg kontakta točkova i ceste. Električno servo upravljanje (EPAS) koristi električni motor kao podršku upravljanju, a vozač može odabrati tri nivoa asistencije prilikom upravljanja.
U Low modu, sustav nudi visok nivo podrške i olakšava manevriranje, medium mod nudi više kontrole pri višim brzinama, dok je High mode ultimativni program za entuzijastične vozače.
EPAS sustav omogućava integraciju sigurnosnih funkcija i funkcija podrške vozaču, kao što je Lane Keeping Aid i Park Assist Pilot.
Senzor rotacije unaprijeđuje stabilnost
Dynamic Stability i Traction Control u novom Volvu V40 imaju nekoliko sofisticiranih dodataka, koji nude unikatan spoj unaprijeđenih vozačkih užitaka i sigurnosti.
Napredna kontrola stabilnosti (Advanced Stability Control), koristi senzor rotacije, kako bi otkrio bilo kakvu tendenciju proklizavanja još u ranoj fazi. To znači da sustav protiv proklizavanja može aktivirati ranije i sa većom preciznošću.
Advanced Stability Control je bitan faktor dinamičnije vožnje, te poboljšava stabilnost u brzim manevrima izbjegavanja.
Engine Drag Control, sprječava blokiranje točkova tijekom kočenja motorom. Trailer Stability Assist pomaže u sprečavanju zanošenja prilikom vuče prikolice. Automobil se stabilizira kočenjem jednog ili više točkova i smanjenjem obrtnog momenta.
Corner Traction Control za stabilniji ulazak u krivinu
Corner Traction Control je novi dodatak koji vektorira obrtnu silu, kako bi automobil u krivinu mogao ući još uglađenije. Prilikom ulaska u krivinu, unutarnji pogonski točak se koči, dok se dodatna snaga šalje na vanjski pogonski točak. To omogućava vozaču da oštrije ulazi u krivinu bez bojazni od podupravljanja.
Ovaj sustav omogućava lakše održavanje putanje na zavojitim cestama, na kružnim tokovima ili mokrim podlogama. Corner Traction Control je velika pomoć kada se sa male sporedne ceste želite uključiti na autoput i pritom naglo ubrzati, kako biste se pridružili prometu.
Ponuda moćnih benzinaca
Redni petocilindarski 2.5 litarski T5 turbobenzinac ima izlaznu snagu od 254 KS i 360Nm obrtnog momenta, uz dodatnih 40 Nm obrtnog momenta u overboost režimu prilikom ubrzanja. U kombinaciji sa automatskim mjenjačem, ovaj motor nudi ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekundi, a u prosjeku troši 7.9 litara na 100 km. Kako bi se postigla niska potrošnja i emisije, interna frikcija je značajno smanjena. T5 je dostupan i u 2.0 litarskoj varijanti sa 213 KS i 300 Nm obrtnog momenta.
Sredinu ponude čine dvije izvedbe 1.6 litarskog GTDi četverocilindarskog motora: T4 sa 180 KS i 270 Nm i T3 sa 150 KS i 240 Nm. Dvolitarski petocilindarski T4 sa 180 KS i 300 Nm dostupan je na određenim tržištima.
Uglađena Powershift transmisija
T5 verzija dolazi u kombinaciji sa šestostupnjevim automatskim mjenjačem, dok je T4 dostupan u kombinaciji sa šestostupnjevim Powershift mjenjačem ili šestostupnjevim manuelnim mjenjačem. T3 dolazi isključivo sa manuelnim mjenjačem. Powershift mjenjač u principu radi kao dva paralelna manuelna mjenjača sa odvojenim kvačilima, što obećava brze i štedljive izmjene stupnjeva prenosa.
Štedljivi dizelaši
Petocilindarski 2.0 litarski D4 turbodizelaš optmiziran je za efikasan užitak vožnje. Piezoelektrični injektori goriva minimiziraju potrošnju, zahvaljujući izuzetno brzom i preciznom ubrizgavanju pod visokim pritiskom, što rezultira efikasnim izgaranjem. S druge strane, kako bi se omogućile dobre vozne karakteristike, turbopunjač je podešen da ponudi visok obrtni moment već od niskih obrtaja.
Ovaj motor razvija 177 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Nudi ubrzanje do 100 km/h za 8,3 sekunde sa automatskim mjenjačem (8,6 sekundi sa manuelnim), a u prosjeku troši 4,5 litara sa manuelnim mjenjačem, odnosno 5,3 litre sa automatskim mjenjačem. Pored toga, tu je 2.0 litarski D3 sa 150 KS i 400 Nm. Oba turbodizelska motora su dostupna sa šestostupnjevim automatskim i manuelnim mjenjačem.
D2 verzija sa emisijom ugljen dioksida od 94 g/km
D2 verzija Volva V40 emitira tek 94 g/km ugljen dioksida, što odgovara potrošnji goriva od samo 3,6 litara. Ovaj 1.6 litarski dizelaš razvija 115 KS i 285 Nm obrtnog momenta, uparen je sa šestostupnjevim manuelnim mjenjačem, a serijski posjeduje start/stop funkciju. Brojni detalji kao što su podni paneli također doprinose smanjenoj potrošnji. Ovaj motor može biti uparen i sa šestostepenim Powershift mjenjačem.
