Europa pokušava razviti svoj ''kanader'': Novi protupožarni zrakoplovi trebali bi smanjiti ovisnost o Kanadi
Dok požari diljem Europe postaju sve veći problem, nekoliko europskih kompanija pokušava napraviti ono što kontinentu nije uspjelo desetljećima – razviti vlastitu ozbiljnu alternativu kanaderu.
Potreba je sve veća. Kako piše agencija Reuters, požari su ove godine u Europi opustošili oko pola milijuna hektara, dok postojeća flota protupožarnih zrakoplova stari. Odbor francuskog parlamenta još je prošle godine upozorio da se flota ''zračnih vatrogasaca'' nalazi u ozbiljnoj krizi i pozvao Europu da smanji ovisnost o kanaderima.
Europa je od kanadske kompanije De Havilland Canada naručila 22 nova zrakoplova, ali isporuke neće početi tako brzo. Proizvođač nakon desetogodišnje stanke priprema novi model, a prvi kupac, Grčka, svoj bi zrakoplov trebala dobiti tek 2028. godine.
Upravo tu priliku vide europske kompanije.
Francuski startup HYNAERO razvija Fregate-F100, hidroavion koji bi mogao zahvatiti čak deset tona vode. Procijenjena cijena zrakoplova iznosi oko 80 milijuna dolara, a kompanija je nedavno sklopila partnerstvo s proizvođačem dijelova zrakoplovnih konstrukcija Latecoereom.
Drugi francuski projekt ide nešto drukčijim putem. Positive Aviation želi postojeće ATR-72 zrakoplove pretvarati u ''zračne vatrogasce'' sposobne zahvatiti osam tona vode iz mora ili jezera. Na tržište planiraju izaći 2028. godine, a američki Bridger Aerospace provizorno je naručio deset zrakoplova.
Francuski Kepplair razvija zrakoplov koji bi se vodom punio na zemlji i služio prvenstveno za brzo djelovanje u početnoj fazi požara.
''Brza reakcija može katkada odlučiti hoćete li u kratkom roku zaustaviti požar ili će on izmaknuti kontroli'', rekao je osnivač Kepplaira David Joubert.
Slične ambicije postoje i u Italiji, gdje 19-01 Holding razvija amfibijski WF-X čija bi proizvodnja trebala početi 2031. godine, dok se u Belgiji razvija projekt Seagle, navodi Reuters.
Problem je što izgradnja europskog ''kanadera'' nije samo pitanje novca. Europa je posljednji ozbiljniji pokušaj napravila još 1980-ih kroz njemačko-talijanski projekt Advanced Amphibious Aircraft, koji je zaustavljen zbog visokih troškova.
Razvoj potpuno novog amfibijskog zrakoplova danas može stajati i do milijardu dolara, uz godine istraživanja, testiranja i certificiranja.
Zbog sve težih požarnih sezona europski projekti sada ponovno dobivaju na važnosti. Njihovi pokretači, međutim, upozoravaju da će za stvaranje europske alternative kanaderu biti potrebna dugoročna politička i financijska podrška, a ne samo interes tijekom ljetnih požara.
''Bojim se samo da već za četiri tjedna nitko više neće o tome govoriti, ni mediji, a ni političari'', upozorio je predsjednik Positive Aviationa Laurent Schmitt.
