Nova pravila na granicama EU pogađaju i prijevoznike iz BiH

Od 1. srpnja na snagu su stupila nova, stroža pravila za ulazak u Europsku uniju, kojima se obveza ugradnje pametnih tahografa druge generacije proširuje i na kombije te laka teretna vozila od 2,5 do 3,5 tona u međunarodnom prijevozu robe.

Cilj novih propisa je učinkovitija kontrola transporta, praćenje kretanja vozila i dosljednija primjena pravila o radnom vremenu profesionalnih vozača.

Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija "Logistika BiH", kazao je za "Nezavisne novine" kako Europska unija od 1. srpnja proširuje primjenu Paketa mobilnosti i na laka komercijalna vozila mase od 2,5 do 3,5 tona koja obavljaju međunarodni prijevoz robe.

''Ova promjena predstavlja jednu od najvećih regulatornih novosti za sektor kombi prijevoza u posljednjih deset godina i izravno će utjecati na tisuće prijevoznika koji obavljaju međunarodne transportne operacije širom Europe'', kazao je Peulić.

Obvezni pametni tahografi

Za vozila iz ove kategorije koja sudjeluju u prekograničnom transportu obvezna je ugradnja i korištenje pametnog tahografa druge generacije G2V2, kao i primjena europskih pravila o vremenima vožnje, stankama i odmorima te pravila o upućivanju vozača.

''Neophodno je i vođenje odgovarajuće dokumentacije i administrativnih evidencija. Do sada većina ovih pravila nije vrijedila za kombi prijevoz, što je mnogim operaterima omogućavalo znatno veću fleksibilnost u organizaciji rada'', rekao je Peulić.

Kako je naveo, nova pravila odnose se na međunarodni prijevoz robe, kabotažne operacije i takozvani cross-trade, odnosno prijevoz između država članica Europske unije.

Peulić upozorava kako čak i povremeni međunarodni prijevoz može dovesti vozilo i prijevozničku tvrtku u režim primjene novih propisa.

''Jedna od najvažnijih novina jeste obvezna ugradnja pametnog tahografa druge generacije. Prema podacima Međunarodne unije za cestovni transport IRU, čak 88 posto vozila koja će biti obuhvaćena novim pravilima još nema ugrađen odgovarajući uređaj'', kazao je Peulić.

Nova pravila za vozače

Prijevoznici se, kako navodi, suočavaju s ograničenim kapacitetima ovlaštenih radionica za ugradnju tahografa, visokim troškovima opreme i problemima tehničke kompatibilnosti kod pojedinih vozila.

''Od srpnja će vozači kombi vozila morati poštovati ista osnovna pravila o radnom vremenu kao i vozači teretnih vozila, propisana Uredbom 561/2006. To podrazumijeva planiranje vremena vožnje, korištenje obveznih stanki, dnevnih i tjednih odmora, kao i pravilno evidentiranje svih aktivnosti putem tahografa'', kazao je Peulić.

Upozorio je kako bez odgovarajuće obuke postoji značajan rizik od prekršaja i visokih novčanih kazni tijekom kontrola.

Dodatna administracija

Međunarodne transportne operacije donose i dodatne administrativne obveze kroz sustav upućivanja vozača.

''Prijevoznici će morati registrirati aktivnosti putem europskog IMI sustava, podnositi potrebne prijave, voditi evidencije o radu vozača i biti spremni na kontrole nadležnih tijela država članica EU'', istaknuo je Peulić.

Dodao je kako će to predstavljati značajno administrativno opterećenje, posebno za manje prijevozničke tvrtke.

Iako Bosna i Hercegovina nije članica Europske unije, nova pravila izravno će utjecati i na domaće prijevoznike koji kombi vozilima obavljaju međunarodni transport prema državama članicama EU.

''Posebno su pogođeni kurirski operateri, kompanije koje se bave ekspresnim transportom i distribucijom robe, e-commerce logistika, kao i svi prijevoznici koji koriste vozila nosivosti od 2,5 do 3,5 tona'', kazao je Peulić.

Istaknuo je kako Europska unija ovim potezom nastavlja usklađivanje transportnog tržišta i proširuje primjenu Paketa mobilnosti na nove kategorije vozila.

Visoke kazne za neusklađene tvrtke

''Za sektor kombi prijevoza 1. srpnja 2026. godine predstavlja prekretnicu nakon koje međunarodni transport više neće moći funkcionirati po dosadašnjim pravilima. Tvrtke koje se na vrijeme ne usklade s novim propisima mogle bi se suočiti s visokim kaznama, operativnim poteškoćama i ograničenim pristupom europskom tržištu'', zaključio je Peulić.

Podsjetimo, do sada je obveza ugradnje tahografa vrijedila uglavnom za vozila teža od 3,5 tona, no europska pravila koja se postupno uvode od 2023. godine sada obuhvaćaju i manja vozila koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu.

Propisi će vrijediti na području Europske unije, ali i u Švicarskoj, Lihtenštajnu, Norveškoj, Islandu i Velikoj Britaniji.