Markiranje goriva u BiH šest puta skuplje nego u Srbiji

Markiranje goriva u Bosni i Hercegovini bit će višestruko skuplje nego u Srbiji, pokazuje analiza Detektora, prema kojoj će sam postupak označavanja 1.000 litara goriva s PDV-om koštati 38,82 KM.

Proces markiranja goriva u BiH uveden je nakon višegodišnjih odgoda, a podrazumijeva dodavanje posebne, oku nevidljive kemijske supstance u gorivo kako bi se moglo provjeriti je li ono propisno označeno i legalno u prometu.

Pravilnik je donesen krajem 2025. godine, dok su kompanije koje će provoditi postupak ugovor dobile u srpnju 2026.

Markiranje u BiH oko šest puta skuplje nego u Srbiji

Prema cjeniku, markiranje 1.000 litara goriva iznosi 33,18 KM bez PDV-a, odnosno 38,82 KM s PDV-om. Ponovljeno arbitražno ispitivanje na temelju žalbe koštat će 1.200 KM, dok će uzorkovanje i analiza na zahtjev koštati 800 KM, također bez PDV-a.

Detektor navodi da je riječ o cijeni koja je otprilike šest puta viša od one u Srbiji, gdje se markiranje, nakon preračunavanja, može procijeniti na oko šest KM za 1.000 litara.

Bosna i Hercegovina je proces uvođenja markiranja goriva započela po uzoru na Srbiju, gdje se taj sustav primjenjuje od 2014. godine.

Milenko Bošković, predsjednik Udruženja prometnika naftnih derivata u Federaciji BiH, upozorava da će se trošak markiranja na kraju odraziti na potrošače.

"Sve države u regiji smanjuju namete na gorivo, zbog aktualnog povećanja cijena na svjetskom tržištu, samo kod nas imamo poskupljenja tri tjedna zaredom, bez ikakve reakcije vlasti", naveo je Bošković.

Dodao je da BiH, prema njegovim riječima, nije smanjila davanja na gorivo, iako je došlo do rasta cijena na svjetskom tržištu.

"Umjesto olakšavanja građanima, kod nas država naplaćuje PDV na gorivo 20 feninga više od planiranog. Kada je usvajan proračun FBiH, cijena je bila 2,30 KM, sada iznosi 3,30 KM, i naravno da je porastao i PDV na gorivo. A kada u tu cijenu sada dodamo i markiranje, ona će još više porasti", rekao je Bošković.

Trošak će, tvrde, biti prebačen na kupce

Zastupnica u Zastupničkom domu Parlamentarne skupštine BiH Ermina Salkičević-Dizdarević također smatra da će trošak na kraju snositi krajnji potrošači.

"Neće nijedan trgovac uzeti to sebi kao trošak, u konačnici će to sigurno biti prebačeno na krajnjeg kupca", kazala je Salkičević-Dizdarević.

Ona je i ranije postavljala pitanja o tome zašto BiH uvodi sustav markiranja koji nije obveza zemlje kandidata za članstvo u Europskoj uniji.

Detektor navodi da ovakav sustav markiranja ne postoji ni u jednoj članici EU-a te da ga trenutačno u regiji provodi Srbija, dok je Crna Gora također odlučila uvesti markere kompanije "Authentix".

Prema ugovoru Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH, posao markiranja u BiH provodit će američka kompanija "Authentix" i konzorcij lokalnih partnera predvođen kompanijom "Inspekt RGH".

Iz "Authentixa" su za Detektor naveli da nisu nadležni odgovarati na pitanja o detaljima implementacije te da je njihova uloga osigurati tehnologiju, robu i druge komponente sustava.

Iz "Inspekta RGH" odgovorili su da ne mogu dijeliti detalje projekta.

"Želimo da podsjetimo da se ovdje radi o strateškom državnom projektu koji treba da doprinese uređenju tržišta nafte i naftnih derivata, kao i da pozitivno utiče na fiskalne tokove u BiH", naveli su iz kompanije.

Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH, prema navodima Detektora, do objave njihove analize nije odgovorilo na upite.

Otvorena pitanja o provedbi na granicama

Pravilnikom je predviđeno da se gorivo proizvedeno u BiH mora markirati prije stavljanja na tržište, dok se uvozno gorivo mora označiti na graničnom prijelazu tijekom carinskog postupka i prije puštanja u slobodan promet.

Salkičević-Dizdarević upozorava da nije jasno kako će taj postupak praktično izgledati.

"Meni je nejasno na koji način su oni to zamislili, a nisu mi znali objasniti ni ljudi koji su radili na odluci – sve te cisterne se hermetički zatvaraju, sada pojednostavljujem, ali ne možete u nekontroliranim uvjetima otvarati cisternu. Postoji sigurnosni rizik. A naši granični prijelazi nemaju odvojene lokacije gdje se cisterna može otvoriti. Kako će se to riješiti?", upitala je.

Pravilnik predviđa da organizacija mora markirati gorivo u roku od 24 sata od urednog zahtjeva, osim u slučaju više sile. Međutim, nije precizirano što se smatra višom silom niti koliko takve okolnosti mogu trajati.

Predviđena je i nasumična kontrola najmanje pet posto svih postupaka markiranja kako bi se provjerilo je li dodana propisana količina markera.