Kome odgovara propast mostarske zračne luke?

Bez obzira na sve turističke potencijale koje Mostar posjeduje, od Starog mosta, do blagajske Tekije, te neposredne blizine međugorskog svetišta, koje godišnje posjete milijuni gostiju, Zračna luka Mostar nema redovitih zračnih linija, a te putnike preuzimaju zračne luke u Splitu, Dubrovniku, Sarajevu...

Zašto je to tako i kome odgovara postojeće stanje koje vodi propasti mostarske Zračne luke? Odgovore na ova pitanja pokušali smo naći na više adresa, a uglavnom su slični.

Naime, najveću odgovornost za postojeće stanje snosi politika, koja nikada nije imala većeg sluha za mostarsku Zračnu luku. Najbolji pokazatelj toga je odnos gradske vlasti Mostara prema Zračnoj luci čiji je osnivač.

"Grad Mostar ništa ne ulaže u Zračnu luku. To je sramota. Svugdje u svijetu jedinice lokalne samouprave subvencioniraju letove, izuzev u Mostaru. Zašto je tomu tako, trebali biste njih priupitati", rekao je za Dnevni list dobar poznavatelj zračnog prometa i stanja u Zračnoj luci Mostar.

Mišljenje da je Grad Mostar najodgovorniji za stanje dijeli i Amadeo Mandić, direktor Federalne direkcije za civilno zrakoplovstvo.

"Naš prvi zadatak je osigurati uvjete za sigurno odvijanje zračnog prometa , a grad kao vlasnik je tu da se izbori za što više letova. I nama je svakako stalo da se uvede što više redovitih linija, jer ako istih nema, nema svrhe ni naše ulaganje", kazuje Mandić za Dnevni list.

Prema njegovom mišljenju, jako je teško naći prave razloge zbog čega zračna luka nije zaživjela u punom kapacitetu.

"Ne mogu vjerovati da bi netko namjerno radio na tome da uništi zračnu luku. Trenutačno tour operatori dovode turiste u Split i Dubrovnik i tek onda ih dovode u Mostar te ih potom vode u Međugorje. Po meni, treba okrenuti situaciju na način da oni dolaze u Mostar, pa onda odavde idu u Split i Dubrovnik. Morate stvoriti preduvjete, jer nijedna ozbiljna kompanija ako nemate preduvjete neće se uputiti u taj rizik", smatra Mandić.

Vijećnik SDA Ibrahim Rahimić tvrdi kako nije baš neki stručnjak za pitanje zračne luke, ali je uvjeren kako Mostar ima sve potrebne predispozicije i perspektivu za razvoj zračnog prometa.

- Zašto je tomu tako, ne znam. Sve mi je pod znakom upitnika jer mislim da bi luka mogla biti i profitabilna i rentabilna. Veliki je broj turista, a po zadnjem izvješću zračne luke promet je 50 posto manji u odnosu na predratno vrijeme, što je pozitivno.

Postoje neke sumnje, mogu izraziti čuđenje što zračna luka nije zaživjela u punoj funkciji. Tu je vjerojatno i stvar konkurencije kao što su Split, Dubrovnik, Sarajevo, svatko se bori za tržište. E sad je li to na sceni, ili je u pitanju nesposobnost menadžerstva da nađe linije. To ne znam, ali po meni bi jedno od rješenja bilo da Grad dadne luku nekome u koncesiju, objašnjava Rahimić.

Grad, dodaje, nema sredstava sam se brinuti o zračnoj luci, a to bi trebao biti i regionalni interes.

"Sve zainteresirane strane; turistička zajednica, turističke agencije i općina Čitluk trebaju sjesti i dogovoriti jedan poslovni program i s time izići na tržište. Postoji šansa da se na taj način nešto ozbiljno napravi", rekao je Rahimić.

Njegov kolega iz Vijeća, neovisni vijećnik Marko Romić, u više je navrata na sjednicama otvarao temu Zračne luke Mostar.

"Pitanje je kome bi bilo u interesu da ne profunkcionira, jer očito je da postoje ljudi kojima je u interesu da se Mostar zaobilazi. Nameće se zaključak kako nekome iz vlasti iz nekoga razloga ne odgovara da zračna luka ne funkcionira iako mi je to jednostavno nevjerojatno", uvjeren je Romić.

Na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća Mostara, Vijeće je podržalo i usvojilo informaciju da luka postane alternativa sarajevskoj.

"Ta ponuda BH Airlinesa mi se učinila iznimno povoljnom. Po meni je dobra stvar", smatra Romić.

Naime, čelni ljudi BH Airlinesa ponudili su da se uspostavi zračna linija između Mostara i Sarajeva koja bi Mostar povezala s oko 50 destinacija u Europi. Letovi iz Mostara bili bi ranojutarnji, a karte za europske destinacije koštale bi putnike iz Mostara isto kao i putnike iz Sarajeva. Predstavnici BH Airlinesa zatražili su od Grada i Zračne luke da ih u prvoj godini oslobode naplate određenih pristojbi te da jednim dijelom participiraju u operativnim troškovima, prije svega, u smještaju posade zrakoplova, te u troškovima dijela goriva po rotaciji.

Podsjetimo kako je gradonačelnik Ljubo Bešlić iskazao zadovoljstvo ovom pozitivnom inicijativom što će rezultirati povezivanjem Mostara, posebice što će isto najviše koristiti gospodarstvenicima koji će redovitim zračnim vezama njihov biznis razvijati.

- No, trenutačno imamo jedan veliki problem, a to je što još nemamo dozvolu za funkcioniranje uređaja za instalacijsko slijetanje. Sve je postavljeno i instalirano, međutim, između Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH i Federalne direkcije za civilno zrakoplovstvo postoji nemogućnost komuniciranja što je zabrinjavajuće i zbog toga Mostar trpi. Tražimo da se izvrši međunarodna provjera verifikacije sustava u Mostaru, ako to domaće institucije nisu u stanju završiti. To će olakšati da Mostar dobije alternaciju Sarajevu i puštanjem tog sustava u rad otvaraju se velike mogućnosti za zračnu luku, izjavio je Bešlić za vijećničkom govornicom.

Koliko je ponuda BH Airlinesa ostvariva, to je neko drugo pitanje, no sama ideja je jako dobra. Dotada mostarska Zračna luka će nastaviti s charter letovima, koji su se prošle godine znatno povećali i doživjeli su stopostotni porast. Zasluga za to ide samom menadžmentu, čiji su se trud, rad i odricanje isplatili. No, za razliku od njih Grad nije uspio povući neke značajnije korake po tom pitanju. Pokušali su s charter linijom s Pescarom, koja je doživjela debakl. U devet letova došlo je ukupno svega tristotinjak putnika.