Brza cesta Mostar – Široki Brijeg – Grude: Od strateškog projekta do faze izgradnje
Brza cesta Mostar sjever – Polog – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u zapadnoj Hercegovini.
Njena izgradnja omogućit će kvalitetnije povezivanje Hercegovine s Koridorom Vc, graničnim prijelazima prema Republici Hrvatskoj i europskim transportnim tokovima, uz istovremeno unapređenje sigurnosti prometa, rasterećenje postojećih magistralnih cesta te stvaranje povoljnijih uvjeta za privredni razvoj, turizam i mobilnost stanovništva.
Bolje prometno povezivanje zapadne Hercegovine s ostatkom FBiH
Realizacijom ovog projekta stvaraju se pretpostavke za snažnije prometno povezivanje zapadne Hercegovine s ostatkom Federacije Bosne i Hercegovine i Europskom unijom, kao i za unapređenje ukupne regionalne i prekogranične povezanosti.
Potreba za realizacijom ovakvih infrastrukturnih projekata proizlazi iz potrebe unapređenja razine usluge na postojećoj cestovnoj mreži, otklanjanja prometnih uskih grla, povećanja sigurnosti prometa i stvaranja pretpostavki za daljnji privredni razvoj.
Strateški značaj ovog pravca potvrđen je Transportnom strategijom Federacije Bosne i Hercegovine za period 2016–2030. godine, kojom je predviđena priprema i izgradnja brze ceste ukupne dužine približno 61 kilometar na pravcu Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske.
U okviru planskog razvoja cestovne mreže Federacije BiH ovaj pravac prepoznat je kao jedan od ključnih projekata brzih cesta. Kao nositelji aktivnosti određeni su Federalno ministarstvo prometa i komunikacija i JP Autoceste Federacije BiH, dok su kao mogući modeli financiranja predviđeni kreditni aranžmani i koncesijski modeli.
Dodatnu potvrdu značaja projektu daje njegovo uvrštavanje u procese razvoja indikativnog proširenja Transeuropske transportne mreže (TEN-T) na zemlje Zapadnog Balkana. Pravac Mostar – Vinjani uključen je u dokument "Development of Indicative TEN-T Extension of the Trans-European Transport Network (TEN-T) in the Western Balkans",, koji je Transportna zajednica objavila u maju 2025. godine.
U izvještaju je evidentiran kao međunarodna cestovna veza dužine približno 53,8 kilometara koja povezuje Mostar s graničnim prijelazom Vinjani i cestovnom mrežom Republike Hrvatske.
Uvrštavanje ovog pravca rezultat je višegodišnjeg procesa razvoja indikativne TEN-T mreže koji Transportna zajednica provodi od svog osnivanja 2017. godine.
Dodatni institucionalni okvir uspostavljen je donošenjem nove TEN-T Uredbe Europske unije (EU Regulation 2024/1679), kojom su definirane osnovna (Core), proširena osnovna (Extended Core) i sveobuhvatna (Comprehensive) mreža te koridor Zapadni Balkan – Istočni Mediteran.
Značaj projekta potvrđen je i kroz dokument "TEN-T Report 2023 – Development of Indicative TEN-T Extension in the Western Balkans2, objavljen u decembru 2023. godine, dok je Europska komisija u septembru 2024. godine objavila službene karte indikativnog proširenja TEN-T mreže prema zemljama Zapadnog Balkana kroz publikaciju "Indicative Extension to Neighbouring Countries: Western Balkans Region".
Strateški značaj ovog pravca
Dok se na međunarodnoj razini potvrđuje strateški značaj ovog pravca, na terenu se istovremeno odvijaju aktivnosti pripreme i realizacije njegovih pojedinačnih dionica.
Dionica Mostar sjever – Polog, dužine približno 20,3 kilometra, trenutačno se nalazi u fazi izrade idejnog projekta i pripadajuće studijske dokumentacije.
Prostorno-plansku osnovu za razvoj ove dionice čine Prostorni plan područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju Bosne i Hercegovine "Autocesta na koridoru Vc" te Prostorni plan Hercegovačko-neretvanske županije za period 2017–2022. godine.
U okviru ranijih aktivnosti izrađeno je idejno rješenje trase, u sklopu kojeg je izrađena i studija prethodne izvodljivosti. Na osnovu idejnog rješenja iz 2019. godine izrađena je i prethodna procjena utjecaja na okoliš koja je, pored okolišnih aspekata, obuhvatila i procjenu demografskih utjecaja na području planirane trase.
Procijenjena vrijednost izgradnje prema izrađenom idejnom rješenju iz 2019. godine, ove dionice iznosi 461.893.790 KM bez PDV-a.
Daljnja razrada projekta nastavljena je zaključenjem Ugovora broj JPAC 1508-E 821-23 od 24. travnja 2023. godine za izradu idejnog projekta. Ugovor je zaključen s konzorcijem IPSA Institut d.o.o. Sarajevo i IGH d.o.o. Mostar, a obuhvaća izradu idejnog projekta, Studije izvodljivosti, Prometne studije, Studije utjecaja na okoliš, elaborata potrebnih za pribavljanje urbanističke suglasnosti te izvođenje istražnih radova.
Vrijednost ugovora iznosi 1.493.890 KM bez PDV-a
Vrijednost ugovora iznosi 1.493.890 KM bez PDV-a, a financiranje se osigurava kroz Program utroška sredstava „Kapitalni transferi javnim poduzećima – Za putnu infrastrukturu“ Vlade Federacije Bosne i Hercegovine.
Tijekom realizacije ugovora zaključena su četiri aneksa. Aneks 1 potpisan je 15. siječnja 2024. godine, Aneks 2 30. kolovoza 2024. godine, Aneks 3 13. studenog 2025. godine, a Aneks 4 17. ožujka 2026. godine.
Zaključivanje aneksa bilo je uvjetovano potrebom ažuriranja Elaborata zaštite izvorišta Radobolja i Studenac, produženjem rokova za izradu predmetnih elaborata te pribavljanjem mišljenja Grada Mostara o položaju trase.
Provođenje istražnih radova
U sklopu pripreme projektne dokumentacije provode se istražni radovi neophodni za definiranje tehničkih rješenja i položaja trase. Istovremeno izvršeno je ažuriranje Elaborata zaštite izvorišta Radobolja i Studenac radi njegovog usklađivanja s Pravilnikom o načinu utvrđivanja zona sanitarne zaštite i zaštitnih mjera za izvorišta vode za javno vodo opskrbu iz 2012. godine.
Prezentacija idejnog rješenja održana je 6. lipnja 2018. godine u Gradskoj vijećnici Mostar. Nakon završetka Studije utjecaja na okoliš planirano je provođenje javne rasprave u skladu sa važećim propisima iz oblasti zaštite okoliša.
Faza izrade idejnog projekta
Dionica Mostar sjever – Polog trenutačno se nalazi u fazi izrade idejnog projekta i pripadajuće studijske dokumentacije. Elaborat eksproprijacije izrađuje se u okviru važećeg ugovora, zbog čega postupci eksproprijacije još nisu pokrenuti. Završetkom projektne dokumentacije, studija i postupaka pribavljanja suglasnosti stvorit će se uvjeti za prelazak u naredne faze realizacije projekta.
Za razliku od dionice Mostar sjever – Polog, dionica Polog – granica Republike Hrvatske već se nalazi u fazi izgradnje pojedinih sekcija. Za kompletnu trasu izrađeni su idejni i glavni projekt, pribavljena urbanistička suglasnost i načelno odobrenje za građenje, a projekt je usklađen s Prostornim planom Bosne i Hercegovine za period 1981–2000, Prostornim planom Zapadno hercegovačkog kantona i Prostornim planom Grada Mostara.
Izrada idejnog i glavnog projekta ugovorena je 25. lipnja 2020. godine s grupom projektanata koju čine Institut IGH d.d. Zagreb, IGH d.o.o. Mostar, Integra d.o.o. Mostar i Geocon d.o.o. Čitluk. Vrijednost ugovora iznosila je 7.765.911 KM bez PDV-a, a financiranje je osigurano vlastitim sredstvima JP Autoceste Federacije BiH.
Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je 2. lipnja 2022. godine donijela Odluku o utvrđivanju javnog interesa za izgradnju dionice Polog – granica Republike Hrvatske, čime su stvoreni uvjeti za provođenje eksproprijacije zemljišta i nastavak realizacije projekta.
Nakon završetka projektiranja i pribavljanja potrebnih odobrenja pokrenute su aktivnosti eksproprijacije zemljišta. Za izgradnju su ugovorene sekcije Podledinac – Grude istok i Polugrno – Podledinac, dok se preostalih pet sekcija nalazi u fazi eksproprijacije zemljišta.
Procijenjena vrijednost izgradnje kompletne dionice prema glavnom projektu iznosi 476.033.796 KM bez PDV-a. U oktobru 2025. godine zaključeni su ugovori za izgradnju sekcija Podledinac – Grude istok i Polugrno – Podledinac ukupne vrijednosti oko 106,4 milijuna KM bez PDV-a. Sredstva za realizaciju obje sekcije osigurana su iz Budžeta Federacije Bosne i Hercegovine, čime je započela konkretna faza izgradnje dijela trase prema granici Republike Hrvatske.
Aktualni status projekta pokazuje da se brza cesta Mostar sjever – Polog – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske razvija istovremeno kroz faze projektiranja i izgradnje. Dok se na dionici Mostar sjever – Polog završavaju ključni planski, projektni i studijski dokumenti, na dionici Polog – granica Republike Hrvatske već su započeli radovi na prvim ugovorenim sekcijama. Takva dinamika realizacije potvrđuje da se jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Hercegovini postepeno pretvara iz planskog dokumenta u konkretnu saobraćajnu investiciju od regionalnog i međunarodnog značaja.
