Zrakoplovne kompanije diljem svijeta u ponedjeljak razmatraju koliko dugo će obustaviti letove prema Bliskom istoku, nakon što je sukob koji je već zatvorio glavne zračne rute ušao u novu fazu nakon američkih napada na ključna iranska nuklearna postrojenja i prijetnji Teherana o obrani.
Obično gusti zračni prostor između Irana, Iraka i Mediterana deset dana je uglavnom prazan komercijalnog zračnog prometa od početka izraelskih udara na Iran 13. lipnja, jer zrakoplovne kompanije preusmjeravaju, otkazuju ili odgađaju letove zbog zatvaranja zračnog prostora i sigurnosnih zabrinutosti.
Nedavni otkazi letova nekih međunarodnih prijevoznika prema inače otpornim zračnim čvorištima poput Dubaija, najprometnije međunarodne zračne luke na svijetu, i Dohe u Kataru, pokazuju kako su se brige u zrakoplovnoj industriji zbog regije povećale.
Ipak, neke međunarodne zrakoplovne kompanije u ponedjeljak su započele s obnavljanjem letova.
Primjerice, vodeći azijski prijevoznik Singapore Airlines, koji je situaciju opisao kao “fluidnu”, trebao je u ponedjeljak ponovno uspostaviti letove prema Dubaiju nakon što je otkazao nedjeljni let iz Singapura.
Slično tome, podaci Flightradar24 pokazuju da je British Airways, u vlasništvu IAG-a, planirao nastaviti letove prema Dubaiju i Dohi nakon otkaza u nedjelju.
Air France KLM otkazao je letove prema Dubaiju i Rijadu u nedjelju i ponedjeljak.
Zatvaranje zračnog prostora Rusije i Ukrajine zbog dugogodišnjeg rata učinilo je Bliski istok važnijom rutom za letove između Europe i Azije.
Zbog raketnih i zračnih udara u proteklih deset dana, zrakoplovne kompanije letove preusmjeravaju sjeverno preko Kaspijskog mora ili južno preko Egipta i Saudijske Arabije.
Osim većih troškova goriva i posada zbog ovih dugih obilazaka i otkaza, prijevoznici se suočavaju i s potencijalnim rastom cijena avionskog goriva zbog rasta cijena nafte nakon američkih udara.
Sve učestalije zone sukoba predstavljaju dodatni operativni teret zrakoplovnim kompanijama jer zračni napadi povećavaju zabrinutost o slučajnim ili namjernim obaranjima komercijalnih letova.
Problem predstavljaju i lažne GPS informacije i ometanja signala u politički osjetljivim područjima, što može navesti zrakoplove na krivi kurs. Flightradar24 je Reutersu potvrdio ''dramatičan porast'' u slučajevima ometanja i lažnih GPS signala u proteklih nekoliko dana nad Perzijskim zaljevom.
Švicarska tvrtka SkAI, koja prati ometanja GPS-a, objavila je u nedjelju da je u 24 sata u tom području zabilježeno preko 150 zrakoplova koji su bili meta lažnih signala.
Stranica Safe Airspace, koju vodi OPSGROUP, članarska organizacija za razmjenu informacija o rizicima letova, upozorila je u nedjelju da bi američki napadi na iranska nuklearna postrojenja mogli povećati prijetnju za američke operatore u regiji.
To bi dodatno povećalo rizike u zračnom prostoru zemalja Zaljeva poput Bahreina, Kuvajta, Omana, Katara, Saudijske Arabije i Ujedinjenih Arapskih Emirata.
U danima prije američkih udara, američke zrakoplovne kompanije poput American Airlinesa, United Airlinesa i Air Canade obustavile su letove prema Kataru i Dubaiju, a još nisu najavile njihov nastavak.
Dok se međunarodni prijevoznici povlače iz regije, lokalni prijevoznici iz Jordana, Libanona i Iraka polako obnavljaju neke letove nakon širokih otkazivanja.
Izrael pojačava broj letova kako bi pomogao ljudima u povratku i odlasku iz zemlje. Izraelska zračna uprava najavila je da će tzv. spasilački letovi prema Izraelu od ponedjeljka biti prošireni na 24 dnevno, uz ograničenje od 50 putnika po letu.
Izraelska zrakoplovna kompanija El Al izvijestila je u nedjelju da je u roku od jednog dana primila oko 25.000 zahtjeva za napuštanje zemlje, piše Reuters.
