Znate li koliki tlak trebaju imati vaše gume? Jednu vrijednost nemojte pogrešno protumačiti
Vozite se bez problema, a onda se na instrumentnoj ploči pojavi žuta lampica koja izgleda poput presjeka gume s uskličnikom. Mnogi će je pokušati ignorirati nadajući se da će se ugasiti sama, no riječ je o upozorenju koje ne bi trebalo zanemariti.
To je upozorenje sustava za nadzor tlaka u gumama (TPMS) i najčešće znači da jedna ili više guma nemaju odgovarajući tlak.
Gume su jedini dio automobila koji je u izravnom kontaktu s cestom, a upravo tlak zraka u njima značajno utječe na ponašanje vozila, prianjanje, trošenje guma i sigurnost.
Zašto su gume uopće napunjene zrakom?
Ideja pneumatske gume stara je više od stoljeća. John Boyd Dunlop 1888. godine usavršio je koncept gumene gume ispunjene zrakom, u početku namijenjene biciklima i triciklima. Michelin je nekoliko godina poslije koncept prilagodio automobilima.
Zrak se pokazao gotovo idealnim rješenjem – lako je dostupan, besplatan i omogućuje gumi da istodobno nosi težinu vozila i ublažava neravnine na cesti.
Iako su se tijekom desetljeća razvijale gume bez zraka, kao i punjenje dušikom koje se koristi u određenim zahtjevnijim primjenama, običan zrak i danas ostaje standard za golemu većinu automobilskih guma.
Premalo zraka mijenja ponašanje automobila
Pojednostavljeno, guma je posebno konstruirana ovojnica koja kontrolira tlak zraka unutar nje i omogućuje mu da nosi veliko opterećenje.
Današnje gume zato nisu napravljene samo od gume. Njihova konstrukcija uključuje čvrste slojeve i ojačanja koja mogu sadržavati čelik, najlon i druge materijale. Zajedno s tlakom zraka omogućuju gumi da zadrži oblik, podnese opterećenje i istodobno bude dovoljno fleksibilna.
Ako je tlak prenizak, guma se previše deformira i zagrijava, povećava se otpor kotrljanja, ubrzava trošenje, a mogu se pogoršati i vozna svojstva automobila. Nastavak vožnje s ozbiljno ispuhanom gumom može završiti njezinim trajnim oštećenjem ili otkazivanjem.
Ni previsok tlak nije poželjan jer također mijenja način na koji guma ostvaruje kontakt s podlogom.
Kako provjeriti tlak?
Moderni automobili imaju TPMS koji vozača upozorava na problem s tlakom. Međutim, upozorenje elektronike ne zamjenjuje fizičku provjeru, osobito ako postoji sumnja da sustav ne pokazuje ispravne vrijednosti.
Tlak se jednostavno može provjeriti manometrom na benzinskoj postaji, kod vulkanizera ili vlastitim mjeračem.
Potrebno je pronaći ventil na kotaču, skinuti njegov poklopac i na ventil pravilno postaviti mjerač. Ako je izmjerena vrijednost niža od preporučene, gumu treba dopuniti zrakom. Ako je previsoka, višak zraka treba pažljivo ispustiti.
Ne gledajte tlak napisan na bočnoj strani gume
Važno je pritom znati koji tlak automobil zapravo zahtijeva. Preporučene vrijednosti određuje proizvođač vozila i najčešće se nalaze na naljepnici na okviru vozačevih vrata ili drugom mjestu koje je odredio proizvođač, kao i u korisničkom priručniku.
Vrijednost maksimalnog tlaka navedena na samoj gumi nije isto što i preporučeni tlak za svakodnevnu vožnju.
Preporučeni tlak može se razlikovati i ovisno o opterećenju vozila, zbog čega proizvođači često navode različite vrijednosti za normalno opterećen automobil i vozilo s većim brojem putnika i prtljage.
Zato, kada se sljedeći put upali žuta TPMS lampica, nemojte računati da će problem nestati sam od sebe. Provjera traje nekoliko minuta, a može spriječiti oštećenje skupe gume i, još važnije, smanjiti sigurnosni rizik tijekom vožnje.
