Žepče: Vrpca presječena, automobila nema: Autocesta čeka dozvole

Svečana vrpca je presječena, političari su održali govore, a završetak radova obilježen je uz brojne uzvanike. Ipak, gotovo 20 kilometara nove autoceste između Zenice i Žepča još nije dostupno vozačima. Dok se čeka završetak administrativnih procedura za njezino puštanje u promet, od 1. studenoga na snagu su stupile i nove, do 15 posto više cijene cestarina na autocestama u Federaciji Bosne i Hercegovine.

Nova dionica Zenica sjever – Golubinja na koridoru Vc svečano je predstavljena 28. listopada, no vozila ni nekoliko dana poslije nisu mogla koristiti novoizgrađenu prometnicu.

Razlog je uporabna dozvola koja je izdana, ali još nije postala pravomoćna. Zbog toga vozači i dalje moraju koristiti postojeću magistralnu cestu između Zenice i Žepča.

Direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić tijekom svečanosti potvrdio je da promet ne može početi prije završetka propisanih postupaka.

"Puštanje u promet bit će u narednim danima, o čemu ćemo obavijestiti javnost. Dozvole, poput uporabne, moraju postati pravomoćne. Ne želimo kršiti slovo zakona", izjavio je Lasić.

Prema posljednjim informacijama, otvaranje za redoviti promet očekuje se sredinom ovog tjedna, no službeni datum još nije potvrđen.

Cestarine skuplje do 15 posto

Istodobno s čekanjem na nove kilometre autoceste, vozače su od 1. studenoga dočekale više cijene korištenja postojećih dionica autoceste A1.

Prema novom cjeniku Autocesta FBiH, vožnja osobnim automobilom od Sarajeva sjever do Zenice sjever sada stoji osam KM, umjesto dosadašnjih sedam.

Poskupljenje se odnosi i na dionice Svilaj – Odžak, Medakovo – Doboj jug, Sarajevo – Bradina te Ljubuški – Čapljina.

Tako vozači osobnih automobila za relaciju Sarajevo zapad – Bradina sada plaćaju četiri KM, umjesto dosadašnjih 3,50 KM.

Na jugu Hercegovine cestarina između Ljubuškog i Čapljine povećana je s 2,20 na 2,50 KM, dok vožnja između Ljubuškog i Međugorja sada stoji 1,10 KM.

Iz Autocesta FBiH poskupljenje obrazlažu činjenicom da cijene nisu mijenjane od 2012. godine, dok su troškovi poslovanja, održavanja i inflacija u međuvremenu znatno porasli.

„Korekcijom cijena nastoji se djelomično uskladiti prihod od cestarine s povećanim troškovima poslovanja”, naveli su iz ove javne tvrtke.

Za korisnike elektroničke naplate cestarine ostaje bonus od 20 posto na dopune korisničkih računa.

Gotovo 820 milijuna KM za 20 kilometara autoceste

Nova dionica Zenica sjever – Golubinja duga je približno 20 kilometara, a obuhvaća četiri poddionice na pravcu prema Žepču.

Riječ je o jednom od tehnički zahtjevnijih dijelova koridora 5c, na kojem približno 75 posto trase čine tuneli, mostovi, vijadukti i drugi građevinski objekti.

Među njima je i tunel Bosna, dug približno 3,7 kilometara.

Ukupna vrijednost radova iznosi oko 419,1 milijun eura, odnosno gotovo 820 milijuna KM s PDV-om.

Financiranje je osigurano kroz kredite međunarodnih financijskih institucija i fondova te bespovratna sredstva Europske unije.

Iako su radovi završeni i održana svečanost, vozači će morati pričekati službenu potvrdu da je dionica spremna za redovito prometovanje.

Koridor 5c gradi se već četvrt stoljeća

Cijela priča dobiva dodatnu dimenziju kada se pogleda koliko traje izgradnja autoceste na koridoru 5c kroz Bosnu i Hercegovinu, piše Hina.

Prvi radovi započeli su 2001. godine na dionici Jošanica – Podlugovi, dok je prvih 11,5 kilometara autoceste otvoreno 30. lipnja 2003. godine.

To znači da izgradnja autoceste na koridoru 5c traje već 25 godina, a njezin završetak još nije na vidiku.

Planirana autocesta kroz Bosnu i Hercegovinu trebala bi biti duga približno 335 do 340 kilometara, od sjeverne granice s Hrvatskom do juga Hercegovine, gdje se povezuje s prometnim pravcem prema luci Ploče.

Prema podacima iz sredine 2026. godine, u Federaciji BiH bilo je izgrađeno i pušteno u promet oko 148,5 kilometara od približno 285 kilometara planirane trase kroz taj entitet.

Premda je time završeno nešto više od polovice federalnog dijela, među preostalim projektima nalaze se neki od najzahtjevnijih prometnih objekata, uključujući tunel Prenj i autocestu na području Mostara.

Tijekom proteklih godina više puta najavljivani su različiti rokovi završetka koridora Vc, no mnogi od njih nisu ostvareni.

Dok se tako čeka završetak autoceste koja se gradi četvrt stoljeća, vozači od početka studenoga plaćaju više cestarine, a novoizgrađenih 20 kilometara kod Zenice i dalje čeka administrativno odobrenje za promet.