EU na struji, ali ne bez problema: Povjerenici se žale na doseg službenih vozila

Električni službeni automobili europskih povjerenika našli su se u središtu rasprave nakon informacija iz Bruxellesa prema kojima pojedini dužnosnici izražavaju nezadovoljstvo njihovim stvarnim dosegom na duljim putovanjima.

Naime, iako luksuzne električne limuzine koje koriste, među kojima su i BMW-ovi modeli, prema službenim WLTP podacima mogu prijeći i do 727 kilometara s jednim punjenjem, u praksi ne uspijevaju bez zaustavljanja prijeći relaciju između Bruxellesa i Strasbourga dugu oko 440 kilometara.

Razlog leži u razlici između laboratorijskih mjerenja i stvarnih uvjeta vožnje. Električni automobili najveće gubitke dosega bilježe upravo na autocestama pri konstantnim višim brzinama, što značajno povećava potrošnju energije.

Prema dostupnim testovima, BMW i7 u stvarnim uvjetima troši oko 25 kWh na 100 kilometara, dok potrošnja tijekom hladnijih dana i uz korištenje svih sustava udobnosti može biti i osjetno veća. U pojedinim testovima stvarni doseg spuštao se na oko 370 kilometara, što nije dovoljno za putovanje bez punjenja.

Dodatni problem predstavljaju sigurnosni protokoli. Vozila koja prevoze visoke europske dužnosnike moraju tijekom cijelog puta zadržati sigurnosnu rezervu energije od približno 20 posto kapaciteta baterije kako bi bila spremna za nepredviđene situacije, promjene rute ili dodatne vožnje.

U prijevozničkim službama važnu ulogu igra i raspoloživost vozila. Dugotrajno punjenje nakon svake vožnje smanjuje fleksibilnost i otežava organizaciju službenih obveza, pa se putovanja planiraju tako da vozila na odredište stižu s dovoljnom količinom preostale energije.

Kao učinkovitija alternativa često se spominje Mercedes EQS 450+, koji je na pojedinim testovima ostvario znatno bolji stvarni doseg od gotovo 680 kilometara. Takve performanse omogućile bi prelazak relacije Bruxelles – Strasbourg bez potrebe za zaustavljanjem radi punjenja.

S tehničke strane, najjednostavnije rješenje i dalje ostaju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Primjerice, dizelski BMW 730d može prijeći istu relaciju u oba smjera bez potrebe za dopunjavanjem goriva.

Zanimljivo je da predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen, prema navodima iz Bruxellesa, i dalje koristi blindiranu limuzinu s konvencionalnim pogonom. Iako BMW nudi i potpuno električnu blindiranu verziju modela i7 Protection, njezina masa od oko 4,4 tone dodatno povećava potrošnju energije i smanjuje doseg, što električnu opciju čini manje praktičnom za potrebe najviših europskih dužnosnika.

Rasprava o stvarnim mogućnostima električnih vozila tako ponovno otvara pitanje razlike između deklariranih i stvarnih performansi, osobito kada je riječ o dugim putovanjima i specifičnim zahtjevima državnih i europskih institucija.