Iza nas su dvije od tri kultne utrke. Monte Carlo i Indy. Ovaj vikend će priča biti kompletirana jer nam donosi još jedno izdanje legendarne utrke, 24 sata Le Mansa na stazi Circuit de la Sarthe. Po 93.put.
Kao rijetko koji sportski događaj, o utrci 24 sata Le Mansa su snimljena dva fima. Jedan, naziva "Le Mans" sa Steveom McQueenom u glavnoj ulozi koji na sjajan način opisuje samo utrku, dok drugi donosi veliki okršaj Forda i Ferrarija iz 1966. godine i nastup Ken Milesa koji je čak zasjenio te godine Brucea McLarena.
Prva utrka vožena je 26-27. svibnja 1923. godine. Vožena je na stazi dužine 17.262 metara (u međuvremenu je staza skraćena na 13.629 metara, tako da više ne ulazi duboko u naseljeno područje grada Le Mansa). Na prvoj utrci pobijedili su vozači André Lagache i René Léonard, obojica Francuzi, u automobilu Chenard et Walcker Sport. Radilo se o vozilu s motorom obujma 3 litre. Kompanija Chenard et Walcker, premda je danas gotovo nepoznata, nekoć je bila četvrti najveći proizvođač vozila u Francuskoj.
Pobjedničko vozilo napravilo je u 24 sata 128 krugova po stazi, što znači da je prevalilo oko 2.209 kilometara. Vozilo se kretalo prosječnom brzinom od oko 92 km/h. U današnje vrijeme prosječne brzine na 24 sata Le Mansa prelaze 225 km/h (1980-ih maksimalne ostvarene brzine na stazi prelazile su i 400 km/h).
Ove godine se vozi u klasama Hypercar, LMP2 i LMGT3. Naravno, gledat ćemo provjerena vozačka imena iz utrka izdržljivosti, ali svijeta auto-moto sporta uopće. Startne pozicije određene su u sesiji održanoj u četvrtak navečer, s nekoliko iznenađenja.
Cadillac je nastavio s impresivnim nastupom na 24 sata Le Mansa 2025., zauzevši prvi startni red zahvaljujući Alexu Lynnu i Earlu Bamberu.
Porsche je djelovao kao glavni kandidat za osvajanje drugog uzastopnog pole positiona, no i Lynn i Bamber poboljšali su vremena u trećim letećim krugovima tijekom 15-minutne sesije Hyperpole 2.
Lynn je zauzeo prvo mjesto u bolidu #12 V-Series.R LMDh s vremenom 3:23.166, što je za 1,5 sekundi brže od prošlogodišnjeg najbržeg vremena.
Bamber, uz kojeg vozi i Jenson Button, pridružio se timskom kolegi iz ekipe Jota u prvom startnom redu s vremenom 3:23.333, što je ostavilo najbolji Porsche Penske Motorsport 963 LMDh tek na trećem mjestu.
Ferrari, koji ovdje lovi treću uzastopnu pobjedu, imao je prilično razočaravajuću sesiju kvalifikacija, s obzirom na dominaciju u ovogodišnjem Svjetskom prvenstvu izdržljivosti (WEC). Antonio Fuoco je u bolidu #50 499P LMH postigao tek sedmo mjesto s vremenom 3:24.213.
Kvalifikacije su bile prava noćna mora i za Toyotu – bolid #7 GR010 HYBRID LMH nije ni ušao u Hyperpole, a #8 nije postavio vrijeme u odlučujućoj sesiji jer je Sebastien Buemi izletio u šljunak u zavoju Mulsanne nakon velikog blokiranja kotača. Iako se Švicarac uspio vratiti u boks, više nije nastavio vožnju.
Preostala dva Ferrarija također nisu ušla u najboljih 10 za finalni Hyperpole. Alessandro Pier Guidi, pobjednik iz 2023., zaostao je za samo desetinku sekunde i startat će tek s 11. pozicije u bolidu #51 499P kojeg vozi i Antonio Giovinazzi. Yifei Ye, pored kojeg vozi i Robert Kubica, bio je 13. najbrži u klijentskom bolidu #83.
Oni koji također nisu prošli u Hyperpole su: drugi Alpine s Paul-Loup Chatinom, #101 Cadillac s Rickyjem Taylorom te jedini Aston Martin Valkyrie koji je ušao u Hyperpole – Marco Sørensen. Mathias Beche osigurao je pole position u LMP2 klasi za TDS Racing, s čak četiri najbrža bolida unutar četiri desetinke.
Beche je u #29 ORECA-Gibson 07 bolidu postavio vrijeme 3:35.062, ispred Toma Dillmanna iz ekipe Inter Europol (#43), koji je koristio alternativnu strategiju i izašao iz boksa kasnije od drugih te postigao vrijeme kruga od 3:35.333.
Louis Deletraz, prošlogodišnji nositelj pole positiona u klasi, zgrabio je treće mjesto u #199 AO by TF ORECA bolidu, s vremenom 3:35.421 nakon dodatnog kruga prije kraja sesije.
Aston Martin je osvojio pole position u LMGT3 klasi, pri čemu se osam različitih proizvođača našlo među osam bolida koji su ušli u Hyperpole 2.
Mattia Drudi postavio je 3:52.789 u #27 Heart of Racing Vantage, što je bilo dovoljno za pole poziciju s tri desetinke prednosti ispred Alessia Rovere u #21 AF Corse Ferrari 296, koji je postavio 3:53.085.
Treće mjesto zauzeo je legendarni Valentino Rossi, s vremenom 3:54.966 usred 15-minutnog Hyperpole segmenta.
