Norris slavio u kaotičnoj utrci, Verstappen drugi, Hadjar na postolju

Kiša koja je obilježila kvalifikacije dan ranije u Interlagosu, počela je padati tek u završnici utrke za VN Brazila, u posljednjih šest krugova, ali bez obzira na probleme koje stvorila vozačima, velikih promjena prije svega u gornjem dijelu poretka nije bilo. Lando Norris je nakon dvadesetog pole positiona dodao i 14. trijumf u karijeri, treći ove sezone.

Prethodno je prvi ciljem prošao u Mađarskoj i Nizozemskoj. Ovo je bila njegova druga pobjeda u Brazilu zaredom. Ipak, vozač dana je bio Max Verstappen koji se u svom stilu s 21. mjesta probio na drugo. Russell i Antonelli su završili na četvrtom odnosno petom mjestu što je bilo dovoljno Mercedesu za novu konstruktorsku titulu - devetu ukupno. 

Što se događalo na samoj utrci? 

Svi vozači krenuli su na intermedijima, a ono što je uslijedilo donijelo je obilje akcije, promjena poretka i neizvjesnosti.

Kimi Antonelli imao je fantastičan start i već do prvog zavoja preuzeo vodstvo. Lando Norris izgubio je poziciju i od Liama Lawsona kroz kombinaciju Senna S zavoja, dok je Lewis Hamilton imao još impresivniji početak utrke. Ferrari je u samo jednom krugu uspio napredovati s 20. na deveto mjesto.

Poredak nakon prvog kruga bio je Antonelli, Lawson, Norris, Hadjar, Russell, Hülkenberg, Albon, Piastri, Hamilton i Bearman. Do početka trećeg kruga Max Verstappen pridružio se Hamiltonu, a ubrzo se probio i na deseto mjesto.

Verstappen u sjajnom ritmu, Hamilton u problemima

Već u četvrtom krugu dobili smo zanimljiv dvoboj Hamiltona i Verstappena. Nizozemac je krajem trećeg kruga prestigao Hamiltona za deveto mjesto, a zatim se približio Piastriju. Krajem četvrtog kruga započeo je napad na Australca, koji se nastavio i u petom krugu. Verstappen je kroz prvi sektor jednim potezom prestigao Piastrija i Albona te se probio na sedmo mjesto.

Na vrhu nije bilo toliko izravnih dvoboja, ali se poredak brzo mijenjao. Norris je u šestom krugu prestigao Lawsona za drugo mjesto, a ubrzo je i Isack Hadjar prošao Novozelanđanina te preuzeo treću poziciju. George Russell u osmom je krugu također prestigao Lawsona, dok je Verstappen u istom razdoblju napredovao do šestog mjesta ispred Hülkenberga.

U međuvremenu se dosta toga događalo i u ostatku poretka. Hamilton je zbog presijecanja staze morao prepustiti poziciju Oliveru Bearmanu, a zatim je izgubio mjesto i od Arvida Lindblada. Uslijedio je novi dvoboj Ferrarijevih vozača za 12. poziciju, iz kojeg je kao pobjednik izašao Charles Leclerc.

Hamiltonu je potom zaprijetio Fernando Alonso u Aston Martinu i uspio ga je prestići. Sve se to događalo tijekom devetog i desetog kruga, dok je Hamilton preko radija uporno upozoravao momčad da se na stazi već formirala suha linija i da je vrijeme za prelazak na gume za suho.

U 11. krugu Russell je nastavio napredovati te je prestigao Hadjara i preuzeo treće mjesto.

Hamiltonov sjajan start tako je ubrzo izgubio na vrijednosti. Do 12. kruga pao je na 14. poziciju, ali je i dalje inzistirao na prelasku na slick gume. Ferrari je, međutim, smatrao da još nije pravi trenutak za takav potez. U međuvremenu je Verstappen nastavio napredovati i stigao do petog mjesta.

Ferrari je očito imao problema s upravljanjem gumama. I Leclerc se mučio, žestoko se branio od Alonsovih napada i tražio svaku dostupnu lokvu vode kako bi pokušao ohladiti gume.

Prijelaz na slick gume mijenja tijek utrke

Hamilton je konačno u 15. krugu otišao u boks i prešao na meke gume. Iza njega je na isti potez krenuo Carlos Sainz, pa su njih dvojica postali prvi vozači koji su se odlučili za gume za suho. Krug poslije u boks je otišao i Alexander Albon.

Hamilton je odmah počeo voziti vrlo brzo na novom setu guma, a njegov potez pokrenuo je pravu lavinu odlazaka u boks. Jedan od zanimljivijih trenutaka dogodio se pri izlasku iz boksa, kada se Russell izvrtio već u prvom zavoju.

Među posljednjima su po slick gume otišli Antonelli i Verstappen. Antonelli je uspio zadržati vodstvo, dok se Verstappen nakon povratka na stazu našao u borbi s Hadjarom za treće mjesto.

Hamilton je na zagrijanijim gumama ubrzo prestigao Gaslyja i Alonsa te se probio do 11. mjesta. Na vrhu je Antonelli počeo prijavljivati probleme s bolidom, a Norris mu se sve više približavao.

Talijan je sumnjao na probleme s ovjesom, a ubrzo je stigao i odgovor na pitanje što se događa. U prvom zavoju 20. kruga Antonelli se izvrtio i prepustio vodstvo Norrisu. Već sljedeći krug Hadjar je krenuo u napad i prošao Antonellija kroz Senna S zavoje.

Do 22. kruga poredak je bio Norris, Hadjar, Antonelli, Verstappen, Lawson, Piastri, Hülkenberg, Russell, Albon i Lindblad. Verstappen je već tada bio unutar sekunde iza Antonellija, a problemi u prvom zavoju nastavili su se i za druge vozače.

Antonelli je u 24. krugu ponovno imao poteškoća u prvom zavoju, što je Verstappen iskoristio i preuzeo treće mjesto.

Hamilton se vraća, Verstappen i Norris razmišljaju o gumama

Hamilton je nakon dugog probijanja kroz poredak konačno stigao do desetog mjesta, prestigavši Albona. U 29. krugu prošao je i Lindblada te se popeo na devetu poziciju. Ispred njega nalazio se Russell, koji se u tom trenutku borio s Hülkenbergom za sedmo mjesto. Russell je već u sljedećem krugu uspio riješiti taj dvoboj.

U 35. krugu gledali smo zanimljivu borbu između Albona i Alonsa za 11. mjesto. Španjolac je bio uspješniji i probio se ispred vozača Williamsa.

Poredak na vrhu u 36. krugu bio je Norris, Hadjar, Verstappen, Antonelli, Piastri, Lawson, Russell, Hülkenberg, Hamilton i Lindblad.

U 38. krugu Hadjar je dobio uputu momčadi da propusti poziciju Verstappenu. Krug poslije Hamilton je drugi put otišao u boks, ponovno po set mekih guma. Na stazu se vratio na 14. mjestu, iza vodećeg Norrisa za puni krug zaostatka.

Svježe gume odmah su pokazale svoju prednost. Hamilton je odvozio najbrži krug utrke, ali mu je situaciju otežavao promet, odnosno Norris kojeg je pokušavao sustići. U 44. krugu Hamilton je uspio vratiti krug zaostatka prestigavši Britanca.

Norrisova momčad u međuvremenu je razmatrala mogućnost da vozač McLarena ostatak utrke odradi na istom setu guma, bez dodatnog odlaska u boks. Verstappen se preko radija nije složio s takvom strategijom i smatrao je da je gotovo nemoguće izdržati do kraja utrke na postojećim gumama.

U 46. krugu Verstappen je otišao po novi set mekih guma. Hadjar je, s druge strane, bio uvjeren da može izdržati do kraja utrke na postojećem setu. Koliko su nove gume bile brže pokazali su Hamilton, a zatim i Verstappen, koji je počeo postavljati još brža vremena.

Završnica utrke donijela nove promjene u poretku

Norris je u 50. krugu konačno otišao u boks po novi set mekih guma. Vratio se iza Piastrija na četvrto mjesto, ali je ubrzo napredovao na treću poziciju nakon što ga je momčadski kolega propustio.

Krug poslije u boks je otišao i Hadjar, koji se vratio na šesto mjesto iza Russella. Piastri je svoj red za promjenu guma dočekao u 52. krugu te se također vratio na šestu poziciju.

Norris je na svježim gumama bio najbrži vozač na stazi i počeo je ozbiljno smanjivati zaostatak za Antonellijem, koji je u međuvremenu preuzeo vodstvo zahvaljujući duljem ostanku na stazi.

Brz je bio i Hadjar, koji je bez većih problema prestigao Russella na starim gumama. Antonelli je u 54. krugu konačno otišao u boks i vratio se na peto mjesto. Odmah je pokazao bolji tempo od Russella, pa je Britanac ubrzo dobio uputu da propusti Antonellija zbog njegove prednosti na svježijim gumama.

Utrka je ponovno dobila dodatnu dozu neizvjesnosti kada su se počeli pojavljivati prvi znakovi nove kiše. Vozači su preko radija dobivali informacije da se jače oborine očekuju oko 65. kruga, iako su se prve kapi na stazi mogle vidjeti već u 59. krugu.

Poredak u 60. krugu bio je Norris, Verstappen, Hadjar, Antonelli, Russell, Piastri, Lawson, Hamilton, Leclerc i Hülkenberg. Vozač Saubera pritom je imao deset sekundi kazne zbog presijecanja staze.

Kiša je postupno pojačavala, a bolidi su sve teže pronalazili prianjanje kroz srednji sektor i pri kočenju za prvi zavoj. U 63. krugu uvjeti su postali dovoljno zahtjevni da Norris ode u boks po intermedije.

Uslijedila je prava navala na bokseve. Gotovo svi vozači odlučili su se za prijelaz na gume za kišu, a posljednji je u boks krenuo Hamilton. Britanac se pritom izvrtio na mokroj stazi na samom ulasku u pit lane, ali je srećom uspio izbjeći udarac i nastaviti prema mehaničarima.

Nakon što su svi odradili promjene guma, poredak je bio Norris, Verstappen, Hadjar, Russell, Antonelli, Piastri, Lawson, Leclerc, Hamilton i Lindblad.

Norris mirno do pobjede, Verstappen ispred Hadjara

U 66. krugu Hülkenberg je prestigao Lindblada za deseto mjesto. Na vrhu se situacija postupno smirivala, a najzanimljivija borba vodila se između Lawsona i Leclerca za sedmu poziciju.

Njihov dvoboj posebno se rasplamsao u 70. krugu. Leclerc je napadao, Lawson se branio, ali je vozač Ferrarija na kraju ipak pronašao put pokraj konkurenta i preuzeo sedmo mjesto.

Za to vrijeme Norris je kontrolirao situaciju na čelu poretka. Bez većih pogrešaka i nepotrebnog rizika priveo je utrku kraju te stigao do svoje treće pobjede ove sezone.

Max Verstappen završio je na drugom mjestu, dok je Isack Hadjar osvojio treću poziciju i još jednom potvrdio odličnu formu. Utrka je ponudila gotovo sve što ljubitelji Formule 1 mogu poželjeti – sjajne startove, brojne dvoboje, promjene uvjeta na stazi, strateška nadmudrivanja i nekoliko skupih pogrešaka.

Oscar Piastri završio je na šestom mjestu, daleko od tempa svog momčadskog kolege Norrisa, dok je Charles Leclerc nakon utrke pune uspona i padova osvojio sedmo mjesto, ispred Lawsona i Hamiltona. Nico Hülkenberg u Audiju osvojio je posljednji bod, završivši utrku na desetom mjestu.

Norris je iz svega toga izašao kao najveći pobjednik, dok je promjenjivo vrijeme i kaotičan tijek utrke još jednom pokazao koliko je u Formuli 1 teško predvidjeti konačan ishod.