Dva velika natjecanja u dva dana: Aeromodelari iz desetak zemalja stigli u Mostar

Danas se u Mostaru, na Mostarskom blatu, održava 62. Mostar Cup, a dan kasnije na istom će se terenu održati i 44. Memorijal ''Izet Kurtalić''. U dva dana Mostar će tako ugostiti više od 60 natjecatelja iz više od deset zemalja svijeta.

Oba natjecanja nalaze se u kalendaru Svjetskog kupa FAI-a, a natjecatelji će se natjecati u klasama F1A, F1B i F1C.

Mostar Cup jedno je od najstarijih aeromodelarskih natjecanja u Europi. Prvo izdanje održano je prije više desetljeća, a natjecanje je kroz godine zadržalo svoje mjesto među važnijim natjecanjima u slobodnom letu. I danas na Mostarsko blato dolaze natjecatelji iz različitih europskih zemalja kako bi se borili za bodove Svjetskog kupa.

Natjecanje u slobodnom letu specifično je po tome što se modelima nakon starta ne upravlja sa zemlje. Zbog toga veliku ulogu imaju konstrukcija i podešavanje modela, iskustvo natjecatelja, ali i vremenski uvjeti koji na Mostarskom blatu znaju biti presudni.

Nakon Mostar Cupa, u nedjelju slijedi 44. Memorijal ''Izet Kurtalić''. I ovo natjecanje donosi bodove za Svjetski kup, pa će natjecatelji tijekom vikenda imati priliku ostvariti rezultate na dva zasebna natjecanja.

Za domaće natjecatelje ovo će biti prilika za nastup pred domaćom publikom i odmjeravanje snaga s konkurencijom iz inozemstva. S obzirom na broj prijavljenih natjecatelja i njihov dolazak iz više od deset zemalja, na Mostarskom blatu očekuje se zanimljivo natjecanje.

Organizatori 62. Mostar Cupa su Aeroklub 1949 Mostar i Aeroklub ''Izet Kurtalić'' iz Visokog, koji zajedno organiziraju i ovogodišnji Memorijal.

U klasama F1A, F1B i F1C natječu se tri različite vrste slobodnoletećih modela. Iako se međusobno razlikuju prema načinu pogona i starta, cilj je isti – ostvariti što dulji let bez ikakvog upravljanja modelom sa zemlje.

F1A je klasa jedrilica. Model se na početku leta povlači pomoću sajle, slično kao zmaj, a nakon postizanja potrebne visine odvaja se od sajle i nastavlja samostalno letjeti.

F1B modeli pokreću se pomoću gumenog motora. Energija se prije leta pohranjuje uvijanjem gume, koja zatim pokreće propeler i omogućuje modelu da dobije visinu prije prelaska u fazu jedrenja.

U klasi F1C koriste se modeli s klipnim motorima koji tijekom kratkog rada motora vrlo brzo dobivaju visinu, nakon čega se motor zaustavlja, a model nastavlja letjeti kao jedrilica.