"Letovi nisu otkazani, nego su privremeno odgođeni iz tehničkih razloga. Naime, zrakoplov koji je trebao letjeti za Mostar trenutno nije dostupan zbog tehničkih problema", naveo je Marko Đuzel, ravnatelj Zračne luke Mostar na današnjoj konferenciji za medije.
"Razlog privremenog prolongiranja letova nije mali interes putnika, nego upravo suprotno. Interes je bio znatno veći od očekivanog čime su bili iznenađeni i predstavnici kompanije, ali i Grad", naveo je.
Zračna luka Mostar, kako često ističemo, jedna je od pet najzahtjevnijih u Europi zbog svog geografskog položaja. Ostali tipovi zrakoplova ne mogu sigurno slijetati ni uzlijetati iz Mostara. Da budemo precizni: u slučaju otkaza jednog motora pri slijetanju, avion se ne može samostalno izvući iz kotline zbog okolnih brda, što za kompaniju predstavlja rizik.
Đuzel navodi kako aviokompanija AJet trenutno radi na pronalasku, odnosno iznajmljivanju drugog zrakoplova istog tipa koji je tehnički adekvatan za Mostar.
Iz Zračne luke Mostar su naveli kako očekuju da će u narednih sedam do osam dana dobiti informaciju o novom datumu početka letova.
"Važno nam je da javnost zna – let za Istanbul nije otkazan. Ne želimo širiti negativnu priču koja bi mogla ozbiljno naštetiti razvoju zračne luke. Prvi let za Istanbul trebao je poletjeti 4.6., ali je trenutno prolongiran", ističu.
Đuzel navodi kako do petka očekuju informaciju o nastavku suradnje te ističe kako im je posebno žao zbog odgode jer je prvih nekoliko letova bilo u potpunosti rasproda
Što se tiče politike aviokompanija, zdrava i ozbiljna kompanija u slučaju otkazivanja leta ili tehničkih problema ima obvezu putnike preusmjeriti na druge letove – bilo prema Sarajevu ili drugim aerodromima – i osigurati transport do krajnjeg odredišta. Tako rade i druge kompanije, poput Croatia Airlinesa, Eurowingsa i drugih.
"Početna cijena karata za Istanbul bila je vrlo pristupačna – oko 40 eura po smjeru, što je bilo dobro prihvaćeno. Prvi planirani zrakoplov imao je 180 mjesta, a zamjenski model 150, podsjeća Đuzel.
"Što se tiče ostalih letova – svi letovi su krenuli prema planu. Eurowings je iz Düsseldorfa već realizirao četiri leta s više od 90 % popunjenosti. Prvi let za Stuttgart kreće u subotu i već je rasprodan", naveo je.
Letovi za Stuttgart će, prema Đuzelovim riječima ići prema planu, a to je jednom tjedno, a zatim će povećati učestalost na dva puta tjedno – što je i bio cilj dogovora.
Vezano za uvođenje novih linija, Đuzel je istaknuo kako klasične niskotarifne kompanije poput Ryanaira i Wizz Aira ne mogu operirati u Mostaru.
"Zbog položaja aerodroma i specifičnosti terena – s obzirom na to da je riječ o bivšem vojnom aerodromu – ograničeni smo na vrlo mali broj aviokompanija s kojima možemo pregovarati. Također, možemo surađivati samo s određenim tipovima zrakoplova. Zbog toga će u kratkom roku biti teško ostvariti suradnju s kompanijama poput Ryanaira ili Wizz Aira, jer zbog zahtjevnog terena i potrebe za posebno obučenim pilotima, oni ne mogu letjeti za Mostar", navodi Đuzel.
"Eurowings i slične kompanije nisu klasične low-cost opcije, ali mogu djelomično popuniti taj prostor", dodaje.
Grad i zračna luka Mostar zbog svog specifičnog položaja – bivše vojne zračne luke – mogu pregovarati samo s ograničenim brojem kompanija i tipova zrakoplova.
Trenutno pregovaraju s jednom kompanijom za tržište Poljske i drugom za tržište Skandinavije, s ciljem realizacije u 2026. godini, naveo je direktor Zračne luke Mostar.
"S Eurowingsom želimo dodatno širiti njemačko tržište – nakon Düsseldorfa i Stuttgarta razmatramo i treći grad", ističe.
"Ove godine imamo deset redovnih linija, od kojih devet već lete. Deseta – Stuttgart – počinje u subotu, a Istanbul, nadamo se, kao jedanaesta, uskoro kreće", zaključuje.
