Bio je jedan od najvećih mostova na svijetu, zvali su ga Titov i divila mu se cijela Europa
Kad danas automobilom prelazimo između kopna i otoka Krka, teško je i zamisliti koliko je truda, hrabrosti i znanja trebalo da se usred surovog kvarnerskog krajolika izgradi ovakav most.
Bura, more i stijene godinama su predstavljali prepreku koju je malo tko mogao savladati, a onda je početkom osamdesetih iznad mora niknula građevina kojoj su se divili i domaći i strani stručnjaci.
Krčki most vrlo brzo postao je jedan od najvećih građevinskih pothvata svog vremena i prizor koji se i danas pamti čim se krene prema otoku.
Gradio se u ekstremnim uvjetima, a i danas se ubraja među najljepše građevine u Hrvatskoj
Kad je otvoren 1980. godine, most je bio pravo tehnološko čudo tadašnje Europe. Njegov najveći luk bio je najveći armiranobetonski luk na svijetu, a sama gradnja u ekstremnim vremenskim uvjetima smatrala se gotovo nemogućim zadatkom.
Ukupna duljina mosta iznosi više od 1400 metara, a njegov prepoznatljiv izgled već desetljećima dominira vizurama Kvarnera.
Mnogi ga smatraju jednim od najljepših mostova u Hrvatskoj upravo zbog skladne kombinacije monumentalnosti i elegancije. Kada ga promatrate izdaleka, djeluje gotovo nestvarno, kao da lebdi iznad mora.
No iza te elegancije krije se priča o gradnji koja je bila sve samo ne jednostavna
Projektiranje mosta trajalo je godinama, a stručnjaci su morali pronaći način kako spojiti kopno i otok preko iznimno zahtjevnog terena.
U to vrijeme takav pothvat bio je ogroman izazov za domaće građevinare. Most je morao biti dovoljno snažan da izdrži nalete orkanske bure, ali i dovoljno fleksibilan da podnese stalna opterećenja i utjecaj mora.
Radovi su se odvijali u iznimno teškim uvjetima. Bura je često prekidala gradnju, a snažni udari vjetra predstavljali su ozbiljnu opasnost za radnike.
More ispod mosta dodatno je otežavalo dopremu materijala i opreme, dok su stijene zahtijevale precizna i zahtjevna bušenja. Svaki segment konstrukcije morao je biti izveden gotovo savršeno jer prostora za pogreške nije bilo.
Ogroman značaj za otok Krk i čitavu Hrvatsku
Most je službeno otvoren u srpnju 1980. godine, a njegov značaj za otok Krk bio je ogroman.
Do tada je otok bio povezan s kopnom uglavnom trajektnim linijama, što je posebno tijekom zime i lošeg vremena predstavljalo velik problem za stanovnike i gospodarstvo. Otvaranjem mosta život na otoku potpuno se promijenio.
Putovanja su postala jednostavnija, turizam se počeo ubrzano razvijati, a Krk je postao još dostupniji posjetiteljima iz Hrvatske i inozemstva.
U početku je nosio ime Titov most, a u domaćim su ga krugovima ponosno nazivali "hrvatski Golden Gate". Sve do sredine 90-ih bio je najveći most tog tipa na svijetu. Radovi su započeli 1976. i trajali su četiri godine, a za njih su bile zadužene tvrtke Mostogradnja iz Beograda i Hidroelektra iz Zagreba, piše Putni Kofer.
Simbol Kvarnera danas oduševljava turiste iz cijelog svijeta
Danas je gotovo nemoguće zamisliti Kvarner bez ovog mosta. Svake godine preko njega prijeđu milijuni vozila, a mnogi turisti upravo prelazak preko Krčkog mosta doživljavaju kao simboličan početak odmora na Jadranu.
