Preskoči na sadržaj
bljesak-logo
search icon
sun icon
open-nav
Neizvjesnost

Europa ranije napunila skladišta, cijene kontejnerskog prijevoza mogle bi pasti

Europski uvoznici ove su godine ranije naručivali robu zbog carinske i geopolitičke neizvjesnosti, što bi u četvrtom tromjesečju moglo smanjiti potražnju i cijene kontejnerskog prijevoza.

Dio europske potražnje za robom koja se uobičajeno uvozi tijekom vrhunca sezone ove je godine pomaknut prema kasnom proljeću i ljetu, jer su kompanije zbog neizvjesnosti oko carina i geopolitičkih napetosti ranije naručivale robu. To bi tijekom posljednjeg tromjesečja moglo dovesti do slabljenja potražnje i dodatnog pritiska na cijene kontejnerskog prijevoza, procjenjuje talijanska logistička kompanija Sogese.

Tradicionalno se europski uvoz pojačavao uoči jesenske i božićne potrošnje. Ove je godine obrazac drukčiji. Dio kompanija ranije je napunio skladišta kako bi smanjio rizik od novih carina, poremećaja u trgovini i problema na pomorskim rutama.

Sogese smatra da je riječ prije svega o pomicanju postojećih narudžbi, a ne o snažnom rastu ukupne potrošnje. Ako je ta procjena točna, posljednja tri mjeseca godine mogla bi donijeti slabiju potražnju za prijevozom.

Prvi znakovi smirivanja već su vidljivi. Drewryjev World Container Index dosegnuo je 9. srpnja 4.639 dolara za kontejner od 40 stopa, a do 30. srpnja pao je na 4.255 dolara. Početkom kolovoza indeks se ipak blago oporavio na 4.297 dolara.

Na važnoj ruti Šangaj – Rotterdam cijena je iznosila 4.653 dolara, dok je prijevoz od Šangaja do Genove pao dva posto, na 5.506 dolara.

Istodobno raste svjetska kontejnerska flota, ali značajan dio kapaciteta nije učinkovito dostupan. Brodovi i dalje zaobilaze Crveno more i plove oko Rta dobre nade, što pojedina putovanja produljuje za jedan do dva tjedna. Sogese procjenjuje da samo ta ruta ''veže'' oko 2,5 milijuna TEU kapaciteta.

Problem ostaje i točnost plovidbenih redova. U lipnju je svega 62,6 posto brodova stiglo prema rasporedu, što znači da su gotovo četiri od deset dolazaka kasnila.

Za ostatak godine Sogese kao najizgledniji scenarij vidi normalizaciju potražnje i pad vozarina. Ipak, prijevoznici bi smanjivanjem kapaciteta mogli ograničiti pad cijena, dok bi novi geopolitički ili trgovinski poremećaj cijelu situaciju ponovno mogao preokrenuti.

POVEZANO