Tunel Prenj, najzahtjevniji infrastrukturni projekt na trasi Koridora 5C kroz Bosnu i Hercegovinu, konačno ulazi u fazu realizacije. Riječ je o jednom od najambicioznijih tunelskih zahvata u regiji, koji bi po završetku trebao biti deveti najduži cestovni tunel u Europi. Kada bude izgrađen, ovaj tunel će značajno skratiti putovanje između Sarajeva i Mostara – za oko 30 kilometara, odnosno do sat vremena vožnje. Ukoliko sve bude teklo prema planu, puštanje u promet očekuje se u kolovozu 2030. godine.
Iako se gradnja iščekuje godinama, proces je obilježen brojnim kašnjenjima i odgodama. Iz JP Autoceste FBiH potvrđuju da je procedura izbora izvođača pri kraju, a konačna odluka očekuje se u drugom kvartalu ove godine.
"Trenutno smo u fazi ishođenja odobrenja Banke na tender za posljednju i završnu fazu odabira izvođača radova na dionici Tunel Prenj. Financijska konstrukcija je zatvorena kroz financiranje Europske investicijske banke (EIB), Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Investicijskog fonda Svjetske banke", navode iz Autocesta.
Međutim, stručnjaci upozoravaju da tunel nosi brojne tehničke i geološke neizvjesnosti. Pavo Boban, bivši pomoćnik ministra prometa i komunikacija BiH, ističe da je riječ o izuzetno kompleksnom projektu.
"Tunel je jako zahtjevan i nepredvidiv. Nitko sa sigurnošću ne može reći što se nalazi u planinskom masivu dugom više od deset kilometara. Iako je gradnja planirana, realno je očekivati nepredvidive prepreke", rekao je Boban za Al Jazeeru.
On napominje da je dobar dio struke zagovarao alternativnu trasu uz rijeku Neretvu, koja bi bila jednostavnija za izvođenje i ne bi izolirala općine poput Jablanice. "Zabrinuti smo da bi se komplikacije mogle dodatno intenzivirati kada se krene s probijanjem planinskog masiva", dodaje Boban.
Dok projekt obećava bolje prometne veze i ekonomsku dinamiku, ostaje za vidjeti hoće li tehnički izazovi i birokratske prepreke usporiti njegovu realizaciju – kao što je bio slučaj s mnogim velikim projektima, prenosi Indikator.ba.
