Odluka o naplati naknade od tri marke po putniku u odlasku ponovno je na snazi od 1. travnja.
Osim što predstavlja teret za aviokompanije koje tu naknadu plaćaju, ova taksa ne ide u prilog ni zračnim lukama u Bosni i Hercegovini jer, kako ističu, ta odluka otežava pregovore s novim kompanijama i o novim destinacijama.
Jedna od aviokompanija kojoj sigurno ne odgovara ponovno uvođenje takse je Ryanair, koji je upravo zbog nje prije dvije godine obustavio letove s tuzlanske zračne luke.
Sada, kada su takse vraćene, a ova velika aviokompanija uvela brojne nove letove sa Sarajevskog aerodroma, Ryanair je uputio upozorenje Vijeću ministara BiH.
''Ako sarajevska zračna luka želi nastaviti privlačiti ulaganja Ryanaira, uključujući i potencijalno baziranje zrakoplova, mora ostati konkurentna u odnosu na zemlje poput Albanije, Mađarske, Italije i Švedske, koje ukidaju zračne takse i smanjuju troškove pristupa kako bi potaknule rast zračnog prometa. Ryanair poziva Vijeće ministara Bosne i Hercegovine da povuče odluku o ponovnom uvođenju zračnih taksi kako bi se podržao daljnji razvoj zračnog prometa i turizma u zemlji te građanima omogućio pristup najpovoljnijim zrakoplovnim kartama u Europi'', poručila je Alicja Wójcik-Gołębiowska, direktorica komunikacija za srednju i istočnu Europu te Baltik u Ryanairu.
Osim iz Sarajeva, Ryanair leti i s banjalučke zračne luke prema šest destinacija, a prema riječima Valentine Kecman, vršiteljice dužnosti direktorice Aerodroma Republike Srpske, ponovno uvođenje taksi ugrozit će daljnju ekspanziju linija.
''Ugrozit će daljnje pregovore o širenju na nove destinacije i povećanju broja rotacija na postojećim. To je sigurno. Hoće li Ryanair ostati ili napustiti bh. tržište ovisit će o tome hoće li takse ostati ili će biti novi moratorij. Nadali smo se da ćemo uspjeti produžiti moratorij jer statistike i kalkulacije koje smo radili protekle godine pokazuju da jednogodišnji moratorij nije dovoljan benefit za aviokompanije budući da im je potrebno i do tri godine kako bi nova destinacija postala profitabilna. Dakle, godinu dana moratorija jeste bio od koristi, ali nije dovoljan'', izjavila je Kecman za ''Nezavisne novine''.
Dodala je da su po ovom pitanju u proteklom razdoblju imali niz sastanaka s Edinom Fortom, ministrom komunikacija i prometa u Vijeću ministara, kao i s predstavnicima Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH.
Prema njezinim riječima, zračne luke trenutno pregovaraju s Ryanairom u pokušaju da postignu zajednički dogovor.
''Ova nas je odluka zaista zaustavila u pregovorima jer smo imali temelje za dogovore o novim destinacijama. Posljednjih mjeseci Ryanair je čekao ishod ove odluke, odnosno hoće li moratorij biti produžen, i to nas je dovelo do ljetne sezone bez novih destinacija. Iznimno je teško dogovoriti dolazak nove aviokompanije, posebice niskotarifne, na neku destinaciju jer oni obično idu u države koje su već provjerene. Kad jednom niskotarifna aviokompanija uđe na tržište neke države, pregovori postaju znatno lakši'', istaknula je Kecman za ''Nezavisne novine''.
Marko Đuzel, direktor Međunarodne zračne luke Mostar, kaže da će ova odluka otežati poslovanje zračnim lukama u BiH, no ističe da su oni u nešto drukčijoj poziciji.
''To je najveći problem za niskotarifne kompanije. Nakon pandemije covida došlo je do trenda da su niskotarifne kompanije počele letjeti s velikih, a ne više s manjih aerodroma, dok mali aerodromi sada više surađuju s klasičnim avioprijevoznicima. Zbog toga će oni koji imaju niskotarifne prijevoznike imati problema u pregovorima i održavanju linija. Mi surađujemo s klasičnim prijevoznicima pa će šteta za nas biti minimalna ili nikakva'', izjavio je Đuzel za ''Nezavisne novine''.
