Zašto svijetli lampica zračnog jastuka? Ovo su najčešći razlozi i što trebate učiniti

Lampica zračnog jastuka na instrumentnoj ploči nije upozorenje koje biste trebali zanemariti.

Ako se upali tijekom vožnje ili ostane svijetliti nakon pokretanja motora, moguće je da postoji problem u sustavu pasivne sigurnosti automobila.

Takvo upozorenje može značiti da jedan ili više zračnih jastuka, zatezači sigurnosnih pojaseva ili pripadajući elektronički dijelovi ne rade ispravno.

Iako automobil u većini slučajeva može nastaviti normalno voziti, u slučaju prometne nesreće zračni jastuk možda se neće aktivirati kada je najpotrebnije.

Zato nije dobro pokušavati samo ugasiti lampicu bez utvrđivanja uzroka. Važno je znati što ona signalizira, koji su najčešći razlozi njezina paljenja i koliko je sigurno nastaviti vožnju.

Što znači lampica zračnog jastuka?

Lampica zračnog jastuka najčešće je označena natpisom SRS ili simbolom osobe ispred koje se otvara zračni jastuk. SRS je kratica za Supplemental Restraint System, odnosno sustav dopunske zaštite putnika.

Taj sustav ne obuhvaća samo prednje zračne jastuke. Ovisno o opremi automobila, nadzire i bočne zračne jastuke, zračne zavjese, senzore sudara, zatezače sigurnosnih pojaseva, senzore zauzetosti suvozačeva sjedala i elektroničku upravljačku jedinicu.

Kada uključite kontakt, automobil obavlja kratku provjeru sustava. Lampica se tada obično nakratko upali, a nakon nekoliko sekundi ugasi. To je uobičajeno.

Problem nastaje ako ostane svijetliti nakon završetka provjere, počne treperiti ili se pojavi tijekom vožnje. Takvo ponašanje može upućivati na kvar koji zahtijeva stručnu dijagnostiku.

Točno trajanje početne provjere razlikuje se ovisno o modelu automobila, pa je najbolje provjeriti upute proizvođača.

Zašto se pali lampica zračnog jastuka? Najčešći uzroci

Ne postoji samo jedan razlog zbog kojeg se pali upozorenje SRS sustava. Uzrok može biti jednostavan električni problem, ali i kvar sigurnosne komponente koji se ne može pouzdano utvrditi bez odgovarajuće dijagnostičke opreme.

1. Problem s konektorima ispod sjedala

Jedan od poznatijih uzroka paljenja lampice jesu električni konektori ispod vozačeva ili suvozačeva sjedala.

Prilikom pomicanja sjedala naprijed-natrag kabeli i priključci također se pomiču. S vremenom može doći do labavih kontakata, oštećenja ili prekida električne veze. Problem se može pojaviti i nakon čišćenja unutrašnjosti automobila, pomicanja sjedala ili radova na presvlakama.

Ovisno o modelu, tim priključcima mogu biti povezani bočni zračni jastuci, senzori zauzetosti sjedala ili zatezači sigurnosnih pojaseva.

Ako se lampica upalila nakon pomicanja sjedala, moguće je da je problem povezan s instalacijom ispod njega. Ipak, konektore ne biste trebali samostalno odspajati ili spajati jer je riječ o sigurnosnom sustavu koji zahtijeva stručan pristup.

2. Neispravan senzor sudara

Senzori sudara prate naglo usporavanje i druge parametre vozila kako bi upravljačka jedinica mogla procijeniti treba li aktivirati zračne jastuke i zatezače pojaseva.

Ako senzor šalje neispravne podatke, oštećen je ili postoji problem s njegovom električnom vezom, sustav može zabilježiti pogrešku i uključiti upozoravajuću lampicu.

Senzori se, ovisno o konstrukciji automobila, nalaze na različitim mjestima. Mogu biti smješteni u prednjem dijelu vozila, bočnim dijelovima karoserije ili drugim predviđenim područjima.

Njihova provjera zahtijeva dijagnostičku opremu i poznavanje tvorničkih procedura. Nepravilno rukovanje može dodatno ugroziti sigurnost.

3. Kvar spiralnog kabela u upravljaču

Mogući uzrok je i oštećenje spiralnog kabela, poznatog i pod nazivom clock spring. Taj se sklop nalazi u području upravljača i omogućuje električnu vezu između nepokretnih dijelova vozila i komandi koje se okreću zajedno s upravljačem.

Jedna od njegovih funkcija jest omogućiti pravilnu povezanost vozačeva zračnog jastuka s električnom instalacijom.

Kada se spiralni kabel istroši ili ošteti, može doći do prekida električne veze i pojave upozorenja na instrumentnoj ploči.

Na problem ponekad mogu upućivati i dodatni simptomi, primjerice neispravne tipke na upravljaču ili problemi sa sirenom. Ipak, ti znakovi nisu dovoljni za pouzdano utvrđivanje kvara.

4. Neispravan zatezač sigurnosnog pojasa

SRS sustav ne nadzire samo zračne jastuke. U mnogim automobilima obuhvaća i zatezače sigurnosnih pojaseva.

Njihova je zadaća da tijekom određenih vrsta sudara brzo zategnu pojas i smanje pomicanje tijela putnika prema naprijed. Tako se poboljšava učinkovitost sigurnosnog pojasa i njegova suradnja sa zračnim jastukom.

Ako upravljačka jedinica otkrije problem u zatezaču, njegovoj električnoj instalaciji ili pripadajućem priključku, može uključiti lampicu zračnog jastuka.

Zato upozorenje ne mora značiti da je neispravan upravo zračni jastuk. Problem se može nalaziti i u drugom dijelu sustava zaštite putnika.

5. Problem sa senzorom zauzetosti suvozačeva sjedala

Neki automobili imaju senzore koji prepoznaju nalazi li se netko na suvozačevu sjedalu i pomažu sustavu odrediti treba li aktivirati prednji suvozačev zračni jastuk.

Takvi senzori mogu registrirati nepravilnosti ako je sjedalo oštećeno, ako postoji problem s instalacijom ili ako sustav pogrešno prepoznaje opterećenje.

Na njihov rad mogu utjecati i određeni predmeti ili dodatni jastuci na sjedalu, ovisno o konstrukciji vozila. Ako se status suvozačeva zračnog jastuka prikazuje neuobičajeno, potrebno je provjeriti upute proizvođača.

Važno je razlikovati lampicu kvara SRS sustava od oznake „Passenger Airbag OFF”. Ta oznaka može značiti da je suvozačev zračni jastuk namjerno deaktiviran zbog prepoznatog stanja na sjedalu ili odabranog načina rada. Sama po sebi ne mora značiti kvar.

6. Slab akumulator ili nestabilan napon

Elektronički sustavi modernih automobila osjetljivi su na nepravilnosti u napajanju. Slab akumulator, problemi s punjenjem ili kratkotrajni pad napona u određenim okolnostima mogu uzrokovati pohranjivanje pogreške u elektroničkim modulima.

To se ponekad događa nakon otežanog pokretanja motora, zamjene akumulatora ili pražnjenja baterije.

Ipak, nije ispravno automatski zaključiti da je akumulator uzrok svakog paljenja lampice zračnog jastuka. Potrebno je očitati pohranjene pogreške i provjeriti stanje električnog sustava.

7. Oštećena električna instalacija

Kabeli i priključci koji povezuju senzore, zračne jastuke i upravljačku jedinicu mogu se s vremenom oštetiti.

Uzrok mogu biti mehanička oštećenja, korozija, vlaga, nepravilno izvedeni popravci ili prethodni zahvati na unutrašnjosti vozila.

Poseban oprez potreban je nakon radova na instrumentnoj ploči, sjedalima, upravljaču, vratima ili dijelovima karoserije u kojima se nalaze komponente SRS sustava.

Ako se lampica počela paliti nakon takvog zahvata, servis bi trebao provjeriti je li instalacija pravilno vraćena i jesu li svi dijelovi ispravno povezani.

8. Posljedica prometne nesreće ili nepravilnog popravka

Nakon sudara nije dovoljno popraviti samo vidljiva oštećenja karoserije. Potrebno je provjeriti i sve sigurnosne sustave koji su mogli biti izloženi opterećenju.

Ako su se zračni jastuci aktivirali, moraju se zamijeniti u skladu s tvorničkim uputama. Isto vrijedi i za druge komponente koje su se aktivirale ili oštetile, uključujući zatezače pojaseva, ovisno o konstrukciji vozila.

Problemi se mogu pojaviti i ako je automobil nakon nesreće nestručno popravljen, ako su ugrađeni neodgovarajući dijelovi ili ako sustav nije pravilno vraćen u funkciju.

Zbog toga je prilikom kupnje rabljenog automobila važno provjeriti povijest sudara i ispravnost SRS sustava, a ne oslanjati se samo na to što se lampica trenutačno ne vidi na instrumentnoj ploči.

Je li normalno da lampica zračnog jastuka svijetli nakon paljenja automobila?

Da, kratkotrajno paljenje lampice nakon uključivanja kontakta uobičajeno je. Automobil tada provjerava elektroničke komponente sustava zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva.

Nakon završetka provjere lampica bi se trebala ugasiti. Kod mnogih vozila to se događa nakon približno tri do sedam sekundi, ali točno vrijeme ovisi o proizvođaču i modelu.

Ako se lampica uopće ne upali tijekom početne provjere, i to može biti znak problema. Upozoravajuća žaruljica ili njezina kontrola možda ne rade ispravno, pa vozač ne može računati na pravilno upozorenje u slučaju kvara.

Ako lampica ostane svijetliti, treperi ili se pojavi tijekom vožnje, potrebno je što prije provjeriti sustav.

Može li se voziti s upaljenom lampicom zračnog jastuka?

Automobil s upaljenom lampicom zračnog jastuka može se ponašati potpuno normalno. Motor radi, kočnice funkcioniraju, a upravljač ne mora pokazivati nikakve promjene.

Ipak, to ne znači da je vozilo jednako sigurno kao kada svi sustavi rade ispravno.

Ako je SRS sustav neispravan, jedan ili više zračnih jastuka možda se neće aktivirati u sudaru. Moguće je i da zatezači sigurnosnih pojaseva neće pravilno obaviti svoju funkciju.

Zbog toga se ne preporučuje odgađati popravak niti nastaviti svakodnevno koristiti automobil kao da upozorenje ne postoji. Organizirajte pregled u servisu što prije i slijedite preporuke proizvođača o daljnjoj vožnji.

Ako je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći ili postoje dodatni znakovi oštećenja sigurnosnog sustava, nemojte ga koristiti dok se ne utvrdi njegovo stanje.

Važno je zapamtiti da sigurnosni pojas i zračni jastuk djeluju zajedno. Ispravan pojas ostaje obvezan i ključan dio zaštite, ali ne može u potpunosti nadomjestiti neispravan sustav zračnih jastuka.

Kako se dijagnosticira kvar zračnog jastuka?

Kada se upali lampica SRS sustava, prvi korak u servisu jest očitavanje pogrešaka odgovarajućom dijagnostičkom opremom.

Obični univerzalni OBD uređaj ne mora imati pristup svim modulima sigurnosnog sustava. Potrebna je oprema koja podržava dijagnostiku SRS sustava za konkretan model automobila.

Postupak najčešće uključuje:

• Očitavanje kodova pogrešaka iz upravljačke jedinice SRS sustava.
• Provjeru podataka i okolnosti u kojima je pogreška zabilježena.
• Pregled odgovarajućih senzora, konektora i električne instalacije prema tvorničkoj proceduri.
• Provjeru zatezača sigurnosnih pojaseva i drugih komponenti koje sustav nadzire.
• Otklanjanje utvrđenog kvara i završnu provjeru rada sustava.

Važno je naglasiti da samo brisanje pogreške iz memorije nije popravak. Ako je uzrok i dalje prisutan, upozorenje će se ponovno pojaviti, a sigurnosni sustav možda neće raditi kako je predviđeno.

Smije li se samostalno popravljati sustav zračnih jastuka?

Ne preporučuje se samostalno popravljati, rastavljati ili ispitivati komponente SRS sustava.

Zračni jastuci i zatezači sigurnosnih pojaseva sadrže pirotehničke elemente koji se aktiviraju u vrlo kratkom vremenu. Nepravilno rukovanje može dovesti do ozljeda ili oštećenja sustava, piše Raport. 

Posebno nemojte:

• Odspajati konektore zračnih jastuka bez propisane servisne procedure.
• Mjeriti električne krugove zračnih jastuka običnim ispitivačem ili multimetrom.
• Pokušavati ugasiti lampicu umetanjem otpornika ili drugim zaobilaženjem sustava.
• Samostalno rastavljati upravljač ili dijelove instrumentne ploče u kojima se nalaze zračni jastuci.
• Brisati pogreške bez prethodnog utvrđivanja i uklanjanja uzroka.
• Ugrađivati neodgovarajuće ili rabljene sigurnosne komponente nepoznatog podrijetla.

Ako je potreban zahvat na SRS sustavu, posao treba prepustiti osposobljenom servisu koji poznaje postupke za konkretan automobil.

Savjeti za održavanje sustava zračnih jastuka

Zračni jastuci ne zahtijevaju redovito dopunjavanje ili klasično servisiranje poput motornog ulja i filtara. Ipak, određene navike mogu pomoći u očuvanju ispravnosti sigurnosnog sustava.

• Pratite upozoravajuće lampice.
• Ne zanemarujte probleme s akumulatorom.
• Pažljivo pomičite sjedala.
• Ne postavljajte neodobrene dodatke.
• Nakon prometne nesreće provjerite cijeli sigurnosni sustav.
• Popravke prepustite osposobljenom servisu.