Porsche odlazi, Rimac ostaje: Počinje novo poglavlje u povijesti Bugattija

Porsche je dovršio prodaju svojih udjela u kompanijama Bugatti Rimac i Rimac Group, čime se nakon gotovo tri desetljeća završava izravna vlasnička povezanost Volkswagen grupe s Bugattijem. Transakcija je zaključena 9. rujna, nakon dobivanja potrebnih regulatornih odobrenja.

Porsche bi prodajom trebao ostvariti prihod od približno milijardu eura, od čega je 250 milijuna eura rezervirano za mirovinske obveze. Kompanija povlačenje objašnjava optimizacijom portfelja i snažnijim usmjeravanjem na svoje temeljno poslovanje.

Prodaja istodobno označava završetak jednog dugog poglavlja u povijesti Bugattija. Volkswagenova povezanost s legendarnom francuskom markom počela je 1998. godine, kada je tadašnji šef koncerna Ferdinand Piëch osigurao prava na korištenje imena Bugatti.

Od Piëchove vizije do Veyrona

Piëchove ambicije s Bugattijem bile su znatno veće od dodavanja još jednog luksuznog brenda Volkswagenovu portfelju. Volkswagen je 1998. širio prisutnost u najvišem automobilskom segmentu, a uz Bugatti preuzeo je i Lamborghini te Bentley.

Upravo je Bugatti postao jedan od tehnički najambicioznijih projekata. Piëch je želio automobil koji će pomaknuti tadašnje granice automobilskog inženjerstva, a rezultat je bio Bugatti Veyron s približno 1000 KS. Veyron je postao jedan od najpoznatijih hiperautomobila 2000-ih i postavio temelje identiteta modernog Bugattija.

Nakon Piëchove smrti 2019. iz Bugattija su istaknuli njegovu ključnu ulogu u ponovnom stvaranju marke kakvu danas poznajemo.

Era Bugatti Rimca

Nova etapa započela je 2021. osnivanjem zajedničke kompanije Bugatti Rimac. Rimac Group držao je 55 posto vlasništva, a Porsche 45 posto. Njemački proizvođač istodobno je imao i 20,6 posto udjela u Rimac Groupu.

Ideja partnerstva bila je spojiti Bugattijevu tradiciju i iskustvo s motorima s unutarnjim izgaranjem s Rimčevim znanjem u području električnih pogonskih sustava i tehnologije visokih performansi.

U tom razdoblju Bugatti je nakon Chirona predstavio Mistral, a zatim i Tourbillon. Potonji je pokazao da Bugatti zasad ne namjerava postati isključivo električni proizvođač – Tourbillon kombinira atmosferski V16 motor s hibridnim pogonom.

Mate Rimac dobiva još važniju ulogu

Porscheove udjele preuzeo je konzorcij predvođen investicijskom kompanijom HOF Capital, u kojem sudjeluje i BlueFive Capital iz Abu Dhabija. Rimac Group ostaje većinski vlasnik Bugatti Rimca.

Mate Rimac, uz postojeću funkciju izvršnog direktora Bugatti Rimca, preuzima i mjesto predsjednika Bugatti Automobilesa.

Za Bugatti tako počinje novo vlasničko poglavlje, uz Rimca na čelu i novu skupinu investitora. Prema navedenim informacijama, proizvodnja marke iz Molsheima već je rasprodana do 2029. godine.

Porsche se, s druge strane, želi snažnije usredotočiti na vlastite modele i buduću ponudu. Među projektima su novi proizvodi u liniji Macana, buduće izvedbe Boxstera i Caymana te SUV s tri reda sjedala, dok se razmatraju i novi GT model i potencijalni hiperautomobil.

Prodajom udjela tako se zatvara razdoblje koje je počelo Piëchovim povratkom Bugattija na automobilsku scenu 1998. godine, dok će sljedeće poglavlje jedne od najpoznatijih svjetskih automobilskih marki u još većoj mjeri biti povezano s Matom Rimcem i njegovom kompanijom.