Renault priprema novi vrhunac svoje ponude – Embleme, elegantni crossover koji će se oslanjati na dizajnersku viziju istoimenog konceptnog automobila. Ovaj model trebao bi postati najveći čisto električni Renault, nešto duži od sedmerosjednog SUV-a Espace.
Laurens van den Acker, dizajnerski direktor Renault Grupe, istaknuo je da je Embleme najčišći izraz moderne Renaultove dizajnerske filozofije. Prema njegovim riječima, automobil će imati siluetu shooting brakea, s proporcijama koje spajaju najbolje iz SUV i limuzinskog svijeta – nešto niži od SUV-a, ali viši od klasične limuzine, kako bi se baterije mogle smjestiti u podnicu.
Konceptni model Embleme pokretan je hibridnim sustavom s produženim dosegom, koji kombinira 40 kWh bateriju i vodikovu gorivu ćeliju, smještenu u prednjem dijelu vozila. Pogon osigurava električni motor snage 215 KS smješten na stražnjoj osovini.
Iako nijedan trenutačni Renault nema stražnji pogon, platforma AmpR Medium omogućit će različite konfiguracije – pogon na prednje kotače, stražnji pogon ili čak električni pogon na sve kotače za najjače verzije modela.
Ipak, veliko je pitanje hoće li serijski Embleme biti potpuno električan ili hibrid. Za razliku od konkurentskog Peugeota, koji koristi multi-energy platforme, Renault strategija podrazumijeva odvojene arhitekture za električne i hibridne modele. Van den Acker objašnjava kako kombiniranje oba pogonska sklopa povećava potrebni prostor u prednjem dijelu, što može negativno utjecati na unutarnji prostor i težinu automobila.
Renault planira koristiti napredne LFP (litij-željezo-fosfat) baterije europskog podrijetla, koje su jeftinije za proizvodnju i ne sadrže kobalt. Premda su manje energetski guste od klasičnih NCM baterija, Renault će povećati njihovu učinkovitost kroz inovativni cell-to-pack dizajn. Očekuje se da će LFP baterije smanjiti trošak proizvodnje za 20%, čime bi se smanjila cijena električnih vozila.
Zahvaljujući vodikovoj gorivoj ćeliji, konceptni Embleme može prijeći do 1000 km, uz svega nekoliko minuta punjenja vodikom – pod uvjetom da postoji dostupna infrastruktura. Međutim, iako Toyota komercijalizira vodik kroz Mirai, Renault još nije potvrdio hoće li ova tehnologija zaista zaživjeti u serijskoj proizvodnji.
Što se tiče aerodinamike, Embleme donosi skrivene brisače, kamere umjesto retrovizora, aktivni prednji ventil za hlađenje i ravan pod s aktivnim difuzorom, razvijenim u suradnji s BWT Alpine F1 timom. Svi ovi elementi omogućit će veći domet i energetsku učinkovitost, a dizajn vozila prati Renaultovu strategiju održivosti – 50% materijala je reciklirano, a emisije u proizvodnom procesu smanjene su za 70%.
Iako se serijski Embleme ne očekuje prije 2028. godine, Renault pomno prati razvoj tržišta električnih automobila i potencijalne promjene u europskim regulativama. Elektrifikacija je neizbježna, ali hoće li se ona realizirati kroz potpuno električni model ili kroz napredni hibridni sustav, ostaje otvoreno pitanje.
Jedno je sigurno – Renault priprema flagship model koji će postaviti nove standarde u dizajnu, tehnologiji i održivosti. Embleme bi mogao postati nasljednik legendarnog Espacea, prilagođen novom dobu električne mobilnosti.
