Iz Belgije, točnije grada Liegea stigla je informacija o smrti Seada Alihodžića, legendarnog automobiliste iz BiH, jednog od najvećih s prostora bivše Jugoslavije. Rođen u Sarajevu 29. studenog 1946. godine, Sead je kao vozač AMK Željezničar Sarajevo bio višestruki prvak Jugoslavije i Automobilista godine u Jugoslaviji, te nakon uspjeha u Formuli Super V, krenuo je među najbolje vozače svijeta nastupajući na trkama Britanske Formule 3.

Alihodžić je krenuo u svijet automobilizma s nekih dvadesetak godina. Prvo je tu bio NSU, nakon toga je vozio BMW, pa Alfu Romeo s kojom je Sejo postao prvak Jugoslavije. Prije toga je Alihodžić postavio rekord na brzinskom ispitu "Dugi Trebević" od 21 km, na Rallyju Bratstvo Jedinstvo 1975. godine, Sarajevo-Beograd vozeći legendarnu Volkswagen Bubu grupe 2.

U tada tradicionalnoj anketi za izbor Automobiliste godine u Jugoslaviji za 1975. godinu Seada su novinari izabrali za uvjerljivo najboljeg. Godine 1976. Sead je krenuo u sklapanje ekipe i tima s kojim će nastupati u Formuli 2. Potpisani su ugovori s fabrikama Optima iz Modriče i TAS iz Sarajeva, međutim, tada je kupljen ipak nešto stariji bolid s kojim Sead nije mogao parirati najboljima. Radilo se o bolidu MARCH 742 BMW s kojim Alihodžić vozi na Hockenheimringu, u Italiji (Autodromo di Vallelunga, Mugello), Portugalu (Estoril), Francuska (Pau).

Negdje u pola sezone, Seadov tim se raspao, pa je pravljen novi "Sead Alihodzic Racing" s kojim će privesti sezonu kraju. 1977. godine, Alihodžić ostaje u kako se to obično kaže jednosjedima, ali vozi nešto što se zove serija "Formule V".

Vozilo se u Zagrebu, Sarajevu, na autodromu "Glavica" kraj Slavonske Požege, na vojnom poligonu "Beranovac" kraj Kraljeva. Alihodžić je bio drugi u ukupnom poretku Mladen Gluhak je imao bod više.

Sead nije odustajao, a status velike zvijezde zvanično je potvrdio 1978. godine. Projekt je bio daleko kvalitetniji, radilo se o Britanskoj Formuli 3. Ovaj put Sead potpisuje sponzorski ugovor samo s kućom "Optima" dok je britanski Roy Kennedy team bio zadužen za kompletnu tehničku podršku računajući i bolid March 773 Toyota. Sead se tada našao u društvu Nigela Mansella, Nelsona Piqueta, Stefanaa Johansson, Dereka Warwicka, Geoffa Brabhama, Tiffa Needella, Andre De Cesarisa.

U prvoj utrci na kultnom Silverstoneu Sead je bio deveti, što je njegov najbolji rezultat na međunarodnoj sceni. Na sljedećoj (staza Thruxton Circuit, Andover) Sead odustaje. Nažalost, već u sljedećoj utrci dogodila se velika nesreća. Opet je bio u pitanju Silverstone. Na službenom treningu Alihodžić je teško stradao kada je njegov bolid probio zaštitnu ogradu pri čemu ga je komad stuba nosača ograde udario u glavu i razbio zaštitnu kacigu.

Takmičenje je odmah prekinuto a dežurni liječnik je pregledao Seada koji je bez svijesti, u teškom stanju prebačen tek do Northamptona jer prema procjenama u tom trenutku do Londona ne bi preživio. Šest dana je ostao u komi, opravak je bio dug i težak, Sead se više nikada nije vratio za volan, ne samo nekog trkaćeg, već automobila uopće.