Mostarska zračna luka mora promijeniti poslovanje, složne su stranke zamoljene da sučele svoje ideje o ovoj tematici. Neke stranke navode kako je potrebno razmotriti mogućnost koncesije i kako je potencijal Luke neiskorišten kao i mogućnost cargo-prometa.

HDZ BiH smatra kako bi Zračna luka Mostar trebala biti katalizator turističke ponude privlačenjem avioprijevoznika i otvaranjem novi destinacija.

Foto: Bljesak.info / Prosinac 2018.: Sletio prvi zrakoplov na redovnoj liniji Mostar - Zagreb

''Dugo godina bez adekvatne podrške zbog nepostojanja Gradskog vijeća a u ovoj godini i štete nastale pandemijom korona virusa, zračna luka Mostar, kao i sve druge našla se u nezavidnom položaju i trebat će dugo vremena da se vrati na stanje prije pandemije a tek onda da ostvari određeni napredak. Potencijal mostarske zračne luke je ogroman, ali treba stvoriti preduvjete da iskoristimo taj potencijal, pa da svi letovi koji zbog vremenskih neprilika u Sarajevu budu preusmjereni u Mostar a ne Beograd, Beč ili pak vraćeni na polaznu destinaciju. Razvoj cargo-prometa za što također postoji nedovoljno iskorišten potencijal može se razvijati neovisno od putničkog prijevoza'', navodi HDZ BiH.

Naglašavaju kako Zračna luka Mostar mora postati ''baza Civilne zaštite čime bi se omogućilo učinkovitije djelovanje u slučaju ljetnih požara ne samo na području Mostara, osigurala nabavka potrebnih letjelica i opreme, a samim tim i omogućilo stabilnije poslovanje zračne luke''.

Bljesak.info / Zračna luka Mostar

HDZ 1990 smatra kako je u ovom vremenu stanje Zračne luke Mostar jako teško procjenjivati, kako njezin status, tako i poslovanje.

''Zračni promet je znatno smanjen radi poznatih okolnosti, a i poslovanje u proteklim godinama nije bilo sa nekim značajnim rezultatima. Možda je uzrok tome vlasništvo koje Grad Mostar, kao jedinica lokalne uprave, ima u Zračnoj luci. Jer i mnogo veći i financijski bogatiji i stabilniji gradovi nemaju u vlasništvu zračnu luku. To su privredni subjekti koji rijetko mogu opstati bez donacija, grantova i sufinanciranja od strane proračuna javnih institucija. Gradsko vijeće bi trebalo razmotriti mogućnost koncesijskoga najma Zračne luke'', navodi HDZ 1990.

Naša stranka smatra kako su godine poraća pokazale da je funkcioniranje javne gradske kompanije od perspektivnog aerodroma napravilo najgori u regiji.

''Nisu pomogle ni milijunske dotacije viših razina vlasti, ni kampanje glasanja da se dobiju letovi niskobudžetnih kompanija, ni domoljubni let Croatia Airlinesa za Zagreb za koji se od prvog dana znalo da neće biti isplativ. Nema poboljšanja dok je dijagnoza stanja na aerodromu 'imamo 30 radnika viška, a fali nam 40 novih' što su bili neki od komentara koji su se svojevremeno mogli čuti od uposlenika na aerodromu. Za opću dobrobit i šansu da se aerodrom razvije ovaj objekt treba oteti dvjema strankama i njihovim nesposobnim kadrovima. Jedno od rješenja može biti davanje Aerodroma pod koncesiju nekom tko to zna raditi, baš kao što su se razvili i drugi regionalni aerodromi poput onog u Zagrebu i Prištini, a u istom smjeru idu i crnogorski i dalmatinski'', navodi Naša stranka.

Koalicija za Mostar 2020 je navela kako će insistirati da Grad sa svoje strane daje ''svaku vrstu materijalne i nematerijalne pomoći''.

''Prvo je neophodno završiti proces postavljanja u upravljačkim i rukovodnim strukturama Aerodroma vodeći računa da će novi ljudi moći, htjeti i znati iskazati veću angažiranost kako prema višim razinama vlasti tako i na tržištu u cilju povećanja broja letova i putnika, jer bez toga nema stabilnosti Aerodroma'', smatraju iz ove koalicije.

Foto: Bljesak.info / Putnici ispred Zračne luke Mostar

Koalicija Mostar moj Dom navodi kako se odnos prema cjelokupnom gospodarstva preslikava i na Zračnu luku Mostar.

''Rijetke su lokalne samouprave koje imaju u svom vlasništvu Zračnu luku. Ali s druge strane ovo je najbolji pokazatelj što se zbiva kad se loše upravlja jednim ovakvim resursom. Tako imamo praktičnu situaciju da se u ovaj gospodarski subjekt samo dotira a nikako da počne ostvarivati dobit i povrat uloženog. Kroz holding dosta problema bi se riješilo'', navodi koalicija Mostar moj Dom.

Hrvatska republikanska stranka navodi kako je rješenje potpisivanje ugovora s niskotarifnim avio-prijevoznicima (po uzoru na Tuzlu), otvaranje pregovora da mostarska zračna luka bude rezervni centar za aerodrome Sarajevo, Split i Dubrovnik, kao i izvršenje programa stvaranja Zračne luke Mostar kao središta zračne vatrogasne flote.

Koalicija Pravo na grad navodi kako zračna luka profesionalnim upravljanjem, odgovornom kontrolom, kvalitetom u letovima i destinacijama, mora biti u službi građana, gospodarstva, transporta.

''To se može postići direktnim ulaganjem, davanjem pod koncesiju ili javno-privatnim partnerstvom. Nažalost, i ovdje se mora podvući crta, isto kao i u brojnim gradskim poduzećima. Građani se moraju informirati o svemu. Grad Mostar ima desetine gradova pobratima. Stare društvene i gospodarske veze po Europi i svijetu se moraju obnoviti, učvrstiti i razvijati. Prije svih ostalih, moraju se obnoviti veze sa Sarajevom, Splitom, Dubrovnikom i Podgoricom, u cilju najuže gospodarske, kulturne i sportske suradnje. Uz funkcionalnu zračnu luku, Mostar može postati sajamski grad, mjesto gdje se ljudi iz čitave regije i svijeta susreću, razmjenjuju iskustva, surađuju i posluju (sajam turizma, vina i poljoprivrede, sajam energije i upravljanja okolišem, IT, sajam sporta i kulture, aeronautike, sajam gradova pobratima...). Grad Mostar, zajedno sa okolnim gradovima i općinama, institucijama na višim razinama, mora osigurati mini zračnu flotu koja bi bila u funkciji zaštite života i imovine građana Mostara i Hercegovine. Ovakav tim, zajedno sa infrastrukturom, dao bi izniman doprinos sigurnosti građana i sudjelovao u promociji turističkog i gospodarskog potencijala Mostara i regije'', navodi Pravo na grad.

Dodali su kako se umjetnost i vještine letenja, moraju vratiti u Mostar i Hercegovinu.

''To je naša tradicija koju smo zaboravili i zapostavili, a odavno je jedan od prioriteta kada je sigurnost i operativnost u pitanju. Sigurnost svakog grada, spremnost na buduće izazove, jedan je od prioriteta. Grad Mostar može i mora osigurati jedan širi tim obučenih i opremljenih ljudi, sastavljenih od vatrogasne službe, hitne pomoći, službi GSS, specijalističkih udruga i dragovoljaca. Oni moraju biti dostupni na jedan telefonski broj i poziv, i u vrlo kratkom vremenu biti na terenu, na usluzi građanima'', naveli su iz ove koalicije.