Zračna luka Mostar doživjela je u proteklih osam mjeseci značajan procvat, postavljajući se kao važan čimbenik u regionalnom zračnom prometu.

Od svibnja 2023. godine ova zračna luka svjedoči izvanrednom porastu broja putnika, potičući ambiciozne planove za modernizaciju interijera i eksterijera, te uvodeći nove linije koje povezuju Mostar s različitim destinacijama diljem Europe.

Zračna luka Mostar se polako etablira kao nezaobilazno čvorište regije, privlačeći putnike svojom strategijskom pozicijom i bogatom kulturnom baštinom.

Novi letovi, modernizacija...

Uz konstantno povećanje broja putnika, uprava zračne luke prepoznala je potrebu za proširenjem kapaciteta i poboljšanjem putničkog iskustva, pa u sklopu šireg plana modernizacije Zračna luka Mostar poduzima korake ka potpunom preuređenju svojih prostora.

Očekuju nas promjene u interijeru koji će odražavati suvremene standarde i pružati putnicima ugodan ambijent tijekom čekanja na svoje letove. Paralelno s tim radilo se i na osvježavanju eksterijera zračne luke, stvarajući vizualni identitet koji će odražavati modernost i gostoljubivost.

Foto: Bljesak.info / Zračna luka Mostar

Uz naglasak na modernizaciji, Zračna luka Mostar otvara nova poglavlja povezivanja s destinacijama diljem Europe. Uvođenjem novih letova, putnicima će biti omogućeno lakše putovanje do atraktivnih destinacija, čime će se potaknuti turistički promet i ekonomska suradnja.

S ovim ambicioznim planovima, Mostar ne samo da jača svoju poziciju na zračnom tržištu, već postavlja temelje za prosperitetnu budućnost zračnog prometa u regiji.

Sve to bilo je povod za razgovor sa ravnateljem Zračne luke Mostar Markom Đuzelom, koji je ekipu Bljeska ugostio u prostorijama ove zračne luke.

Foto: Bljesak.info / Ravnatelj Zračne luke Mostar Marko Đuzel

Zanimalo nas je koliko je promet porastao od svibnja prošle godine, kada je imenovan za ravnatelja.

''Kada sam imenovan u svibnju 2023. godine imali smo oko 500 putnika. Realizacijom ove redovne linije sa Zagrebom i potvrđenim charterima do kraja 2023. godine došli smo do 20.500 putnika'', ističe Đuzel te objašnjava kako je u tome uspio.

''Vidjeli smo da su aviokompanije u takvoj situaciji da mogu tražiti subvencije i da je, poslije covida i problema sa motorima i posadama, vrlo teško naći neku aviokompaniju, tako da one mogu uvjetovati neke stvari. Gledajući kako se to radi vani, raspisali smo javni poziv za privlačenje aviokompanija i to je rezultiralo time da smo dobili SkyAlps i AirSerbiu'', navodi.

Zagreb i Beograd kao strateške destinacije

Za Zagreb i Beograd imali su, kaže, malo drugačiji pristup.

''Ako govorimo o Zagrebu i Beogradu, to smo išli malo strateški - što nas povezuje, kakve su nam konekcije u prošlosti, a kakve u sadašnjosti, tako da smo te dvije linije dogovorili na takav način. Možda one neće biti konstantno pozitivne ali su od velikog značaja, recimo mi sad, u zimskom periodu, za Zagreb imamo bez problema 45-50 putnika na svakom letu prema Zagrebu i nazad'', kaže za Bljesak.info Đuzel.

Foto: Bljesak.info / Zračna luka Mostar

Ostale rute, kaže, nije bilo lako detektirati.

''Nije bilo lako odlučiti koje destinacije konkretno izabrati, jer nije bilo par godina ozbiljnih letova, pogotovo redovnih linija. Prošlost ove zračne luke doslovno je izbrisana. Mi smo se malo vratili u period 2012., 2013. i 2014. godine i pregledali koje su linije bile pozitivne, a analiza je pokazala da su dosta dobri bili Napulj, Rim i Bari, pa smo se onda bazirali na te linije. Odabrali smo zato Bari i Rim, a Veronu smo morali nekako uzeti jer se zrakoplov gore nalazi, pa ćemo tu uložiti i malo više u marketing. Što se tiče Njemačke, to je neko naše standardno tržište. Ranije, kada je letio Eurowings, Dusseldorf i Stuttgart su imali popunjenost 98%, pa smo se odlučili za Munchen, a i idućoj fazi planiramo i Stuttgart'', kaže za Bljesak.info prvi čovjek Zračne luke Mostar.

Loš imidž u javnosti i nepovrjerenje

Prokomentirao je i loš imidž u javnosti koji je konstatno bio prisutan kada je u pitanju Zračna luka Mostar.

''U prošlosti, bez želje da komentiram rad bilo kojeg od mog prethodnika, stvorilo se nepovjerenje prema Zračnoj luci Mostar. Mi ćemo sada morati potrošiti i sredstava i vremena i svih drugih resursa da uvjerimo ljude da je ovo nekakva drugačija i ozbiljna priča. Ove i iduće godine ne očekujem nekakav spektakl od ovih dogovorenih linija, ali ako se one zadrže i ako se u 2025. godini nastave uz dodatak drugih linija, dokazat ćemo da imamo kontinuitet i tek će tada to biti pravi posao'', navodi Đuzel.

Foto: Bljesak.info / Slijetanje zrakoplova Dash 8-Q400 u Zračnu luku Mostar

''Drago mi je da se to mijenja i da je mišljenje ljudi o Zračnoj luci danas pozitivno, to je meni kao ravnatelju i nama kao poduzeću bio i cilj. Puno se džokera u prošlosti potrošilo prema javnosti i putnicima, pa ja sebe da stavim u prošlosti u tu neku situaciju bio bih skeptičan. Nama je od vitalnog značaja da promijenimo percepciju ljudi, na tome radimo, i upravo novim linijama to potvrđujemo i dokazujemo te se nadam da će se povjerenje javnosti vraćati iz dana u dan sve više i više'', iskren je Đuzel.

Nisu konkurencija

Pitali smo ga i smatraju li ih Sarajevo i Dubrovnik kao konkurente u poslu.

''Ma ne, mi smo još mali da smo bilo kome konkurencija, a mislim da ovdje ima dovoljno posla za sve. Navest ću konkretno primjer Zračne luke Sarajevo, gdje imamo jako dobru suradnju sa direktorom Bajićem koji nam je čak posudio opremu koja nam je nedostajala i pomaže nam na razne načine, tako da je sve što se tiče Zračne luke Sarajevo pozitivno. Sa Dubrovnikom smo uspostavili neke odnose i očekujem da ćemo uskoro imati i sastanak kako bismo pojačali suradnju, tako da ne mislim da jedni druge gledamo kao konkurenciju'', objašnjava nam.

Zašto niskobudžetne kompanije ne lete iz Mostara?

Jedno od pitanja koje se najviše nameće kod javnosti jeste zašto niskobudžetne kompanije poput Ryanaira i WizzAira ne lete iz Mostara.

Foto: Bljesak.info / Zračna luka Mostar - odlasci

''Mi imamo dva pravca - jedan je sa niskotarifnim kompanijama, drugi je bez njih. Niskotarifne kompanije će generirati veliki broj putnika, ali će napraviti poteškoću u funkcioniranju zračne luke, u smislu plaćanja i slično, ali to je neki teret koji one prave. Klasični avioprijevoznici će imati sporiji rast prometa, ali će nama kao zračnoj luci biti jednostavnije'', pojašnjava nam Đuzel te dodaje:

''Mi smo imali, konkretno, kontakte sa Ryanairom, i taj ugovor je trebao biti potpisan. Međutim, kod njih su se dogodile interne smjene, nakon čega su oni ponovno revidirali letove za Mostar, što je rezultiralo da je ova zračna luka njima prekomplicirana za polijetanje i slijetanje te da njihove posade trebaju dodatnu obuku da bi sletjeli ovdje. Jedna kompanija koja ima 1.000 pilota trebala bi, dakle, školovati 200-300 pilota zbog 3 rute u Mostaru - to se njima ne isplati. Zahvaljujući BHANSA-i oni su pokrenuli rješavanje tih problema što se tiče polijetanja i slijetanja i idu agresivno u tom smjeru i pomažu nam puno, ali trebat će neko vrijeme da se to završi''.

Plan je za 2 godine oboriti rekord po broju putnika

''Imajući u vidu sve pojašnjeno, mi nismo mogli dopustiti sebi luksuz da to čekamo i okrenuli smo se drugim aviokompanijama'', navodi Đuzel.

To je, dodaje, dalo rezultate.

Foto: Bljesak.info / Zračna luka Mostar - dolasci

''Upravo to je rezultiralo brojkom od 20.500 putnika prošle godine, ove godine očekujemo blizu 40.000 putnika, a ako se ovaj trend nastavi to bi 2025. godine išlo na 60.000 putnika, potom 2026. godine na 80.000 putnika čime bi prestignuli tu magičnu brojku od 78.000 putnika iz 2012. godine'', ističe za Bljesak.info ravnatelj Zračne luke Mostar Marko Đuzel.

Navika letenja iz Mostara

S obzirom da dosta ljudi leti iz Mostara i u Mostar, pitali smo ga i je li se promijenila navika ljudi da putuju zrakoplovom.

''Na samom primjeru Zagreba možemo vidjeti da su ljudi stekli naviku putovanja avionom te da postoji potreba da se putuje avionom iz Mostara i u Mostar. Nas su uvjeravali da za Zagreb ne treba letjeti zimi nikako, da je to neisplativo i da će nam generirati ogromne troškove, ali evo imamo siječanj i veljaču u kojemu, u praksi, leti samo tko mora, mi imamo redovito 40-50 putnika u oba smjera. Ja smatram da je važno samo zadržati taj kontinuitet, a da će se putnici uvjeriti da je ovo pozitivna priča i da će se vratiti ovdje'', kaže nam Đuzel.

Isto očekuje, kaže, i od linije za Beograd.

''Ciljano smo pustili početak svih ovih linija krajem travnja i početkom svibnja, da imamo nekakva tri mjeseca da se prodaju karte. Sa Beogradom smo potpisali ljetnu sezonu, a ako ona prođe pozitivno, to bismo proširili i na zimu i 2025. godinu'', navodi.

Razvoj Zračne luke Mostar i planovi

I razdoblju ispred nas dosta će se ulagati u Zračnu luku Mostar i planovi su veliki.

''Kada govorimo o razvoju Zračne luke Mostar imamo dva segmenta. Prvi je onaj što se tiče ulaganja u ono što nam traži međunarodna i domaća zrakoplovna regulativa. Spremamo projekte koji su dosta skupi i pokušat ćemo tražiti sredstva od Federalnog ministarstva prometa za ulaganje u te projekte. Radi se konkretno o širenju voznih staza za kretanje zrakoplova i o nadogradnji rasvjetnog sustava za noćno slijetanje. Drugi segment ulaganja je vizualni identitet zračne luke i komfor putnika'', ističe Đuzel.

Tu se, dodaje, vodili potrebama putnika.

Foto: Bljesak.info / Zračna luka Mostar - odlasci

''Putnik kad sleti u zračnu luku želi da je njemu komforno, da to izgleda prihvatljivo, da ima kafić, trgovine, popratne sadržaje koji će ga zaokupiti dok čeka, a nama generirati dodatne prihode. Uradili smo eksterijer, jer nam je cilj bio ostaviti prošlost Zračne luke Mostar iza nas, a da novim vizualnim identitetom, eksterijerom i interijerom i linijama dokažemo da je ovo nova priča'', kaže nam.

Nove linije potiču rast gospodarstva

Prema riječima prvog čovjeka Zračne luke Mostar, nove linije donose i nove poslove u raznim granama gospodarstva.

''Linije generiraju pojavu tour-operatora i rent-a-cara i trgovina. Mi smo, recimo, prošle godine imali situaciju da nitko nije htio iznajmiti nijedan naš poslovni prostor, da smo skoro džaba davali poslovne prostore na javnim natječajima. Sada, sa novim linijama, mi imamo problem nedostatka poslovnih prostora za iznajmljivanje, javljaju se i tour operatori, tako da je to neka treća faza na kojoj ćemo raditi'', pojašnjava nam.

Predstavljanje na Sajmu gospodarstva u Mostaru

Posjetiteljima Sajma gospodarstva u Mostaru predstavit će se po prvi put samostalno.

''Predstavit ćemo se na Sajmu gospodarstva Mostara zajedno sa partnerima iz Hrvatske i Srbije, odnosno Croatia Airlinesa i Air Srbije, a nadam se i SkyAlpsa.

Ove godine, sa 6 ruta, imamo što ponuditi, tako da po prvi put nastupamo samostalno na sajmu.

Cilj nam je približiti se ljudima, da vide te linije, da dobiju informacije o prodaji karata, linijama, prtljagi, odnosno da im se odgovori na ona osnovna pitanja koja imaju kao putnici'', zaključuje razgovor za Bljesak.info ravnatelj Zračne luke Mostar Marko Đuzel.