Poslije Volkswagen Arteona i Kijinog Stingera vjerojatno je i u Peugeotu sinula ideja za povratkom jedne fine obiteljske limuzine u obliku 508-ice. Nakon predstavljanja u Ženevi bilo je jasno da nova 508-ica nema ništa slično sa svojim prethodnicima i konzervativnim dizajnom. Oku primamljive, zakrivljene linije duž cijelog automobila, recept su iz Peugeotove kuhinje.

Kada je riječ o novoj 508-ici prvo u čemu se svi slažu jeste dizajn automobila. Hrabar potez Peugeota u vremenu kad vladaju takozvani SUV-ovi, skloniti se od najprodavanijeg segmenta i napraviti automobil koji je uistinu odmor za oči.

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Automobil je lako uočljiv, a možete ga prepoznati sa veće udaljenosti po dnevnim svjetlima koji su u obliku 'kljova' i koje su postale dizajnerski potpis u ovogodišnjim modelima. Kad smo već kod dizajna, ovu skoro pet metarsku limuzinu krasi izduljena sportska silueta nadahnuta kupeom. Vrata bez okvira su još jedan plus koji prate cjelokupan 'clean look' automobila te daju 'šmek' sportskog automobila.

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Stražnja strana automobila izgleda jako dobro. Krase je 3D svjetla u full led izvedbi sa trostrukim potpisom Peugeota koje se pale na posve novi način prilikom otključavanja i zaključavanja, nešto kao u klasama premium automobila čemu i novi Peugeot 508 teži. Prtljažnik automobila od 487 litara dovoljan je za dvije velike putne torbe, što će zadovoljiti potrebu većine vozača i njegovog putnika.

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Što se tiče unutrašnjosti dizajneri se nisu štedili i na prvi pogled jasno je da se radi o izboru kvalitetnih materijala za sjedišta. Prednja sjedišta sa svoje zadnje strane imaju jako praktičnu, plastičnu zaštitu koja se lako čisti, što je briga manje svim vozačima i dobru staru mrežicu kao mjesto za odlaganje stvari. Lijep izgled ima i svoju cijenu a to je da nešto većim osobama neće biti svejedno voziti se pozadi, zahvaljujući zakrivljenoj liniji krova.

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Prvo sjedanje na poziciju vozača i WOW. Peugeot ima jedinstveni stil unutrašnjosti koji svaki put oduševi. Volan nešto manjih dimenzija, 'odrezan' sa gornje i donje strane dok je instrument ploča nešto izdignutija radi boljeg pregleda. Popularni i-Cockpit u novoj 508-ici je čista digitala koju prilagođavate sebi po željama, a mogućnosti sežu od starih analognih oblika do infracrvene kamere koja vidi više od vas te vas pravovremena upozorava na pješake, ili možda životinje koji se nalaze uz cestu. Tu je i centralni displej na dodir veličine 10 inča sa svojim kraticama koje Peugeot vuče još iz prve 3008 a koje podsjećaju na kokpit aviona.

Ručica mjenjača jako je ugodna pod rukom i jednostavna za korištenje. Peugeot ima automatski mjenjač od 8 brzina koji sasvim brzo i ugodno izvršava promjene stupnja prijenosa brzine. Za one što vole držati sve konce u svojim rukama u ponudi je i manualni mjenjač koji dolazi uz motor BlueHdi 130. Ovjes je prilagodljiv te pruža osjećaj u vožnji poput nešto jačih sportskih automobila.

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Foto: Bljesak.info / Testirali smo: PEUGEOT 508 ALLURE 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Testni automobil bio je opremljen sa motorom 2.0 Blue HDi koji uz pomoć osam-stupanjskog automatskog mjenjača razvija 180 konjskih snaga a do stotke ide za nešto više od 8 sekundi. U nešto manje od 1500 kilometara što smo prešli za testno razdoblje automobil je trošio oko 6 litara na 100 kilometara, a vozilo se kako autocestom tako i magistralama duž Bosne i Hercegovine i Hrvatske. Iako izgledom govori kao da je stvoren za sportsku vožnju, on to ipak nije, što je sasvim OK, jer Peugeot je pogodio samu bit značenja automobila.

Prekrasnog izgleda, sa pregršt tehnologije, sjajnim ovjesom i ponudom motora čine ga dovoljno konkurentnim. Hoće li uspjeti otkinuti dio kolača svojim protivnicima poput Volkswagen Arteona, BMW 4 Gran Coupe ili Audija A5 Sportback ostaje nam da vidimo. Cijena početnog modela Peugeot 508 kreće od 48.580 KM, dok za testni automobil sa Allure opremom potrebno je izdvojiti 69. 475 KM.